对于德国车想必大家都不陌生，从普桑到帕萨特 (配置|询价)，再到奔驰、宝马、奥迪，德国车在中国市场始终占据着举足轻重的地位，都说中国把大众奉为“神车”，但其实在国外也有各个地区消费者最衷情的车。比如日本的汽车市场基本就是日系车，韩国大街上也基本是现代起亚，美国人则对日系车比较青睐，而对大众比较冷淡。那么德国作为汽车设计和制造大国，他们都开什么车呢？
两厢VS三厢 其实，德国最常见的车就是非常实用的轿车，而且二厢手动挡的居多，如欧宝Adam，大众Polo、Golf等车型能见度非常高。而看到的BBA品牌，都是短轴距版的，加L的一辆没有。在这个恨不得人人都开开得起奔驰宝马的国家，汽车早已经不是炫富的工具，大家选车更多的是从实用的角度出发。旅行车相比三厢车拥有更大的行李厢空间，相比SUV更经济、更环保，而且还拥有更好的高速稳定性。另外，在德国人买旅行版就跟在中国买三厢车一样，是最稳妥、低调的选择，这其中可能也有从众心理作祟吧。
柴油VS汽油 德国人同样可以生产非常优秀的柴油发动机，所以在德国市场，有接近一半的新车都是采用柴油发动机，在出租车或运输行业，这个比例还会更高。选择柴油车的主要原因柴油的价格比汽油低，每年行驶的里程数越多，省得越多。为了环保，德国政府也是极力推广汽油车的销售，厂商也在不断的为柴油车开发更环保的技术。当然，由于最近的排放门事件，柴油车的销售量已经明显减少了。
手动挡VS自动挡 德国同样是手动挡车的天下，很难想象在一个汽车工业如此发达的国家，国民竟然如此热衷于手动挡。一方面是因为手动挡车型的价格便宜；另一方面是因为手动挡的技术成熟，变速箱很少出问题，所以很多保守严谨的德国人愿意选手动挡汽车。另外，许多德国人认为手动换挡配合离合器的使用更有驾驶乐趣，这在国内几乎是不可想象。而且在德国堵车，其实劳动强度并不大，没有人加塞，各走各的道，能往前走的时候就往前走，精神不必很紧张，每次起步都不用顾虑被卡位，心情舒畅，开着自然也不觉得累了。
保养观念 德国人爱车，当然也十分注意汽车的保养。由于高昂的工时费，德国保养和维修很贵，很多车主为了避免后期高昂的维修保养费用，车开了三五年之后，出了质保期没多久，就会转手卖了。然而和国内相反，在德国大部分汽车的保养周期很长，一般都是20000-30000公里一次或者是每两年一次。修车在德国很贵，很多时候为了节省人工费用，本来可以修好的零件都会换新的。修车的账单也经常是好几页，严谨的德国人会把用过几颗螺丝钉都罗列在账单里，让人哭笑不得。
高速公路VS普通公路 德国的高速公路，占了德国道路的很大一部分比例！德国的本土面积约为35万平方公里，而高速的总长加起来已经有了一万两千公里。可见，德国人走高速的时间是比较多的。另外，德国的高速公路有一部分是不收费的，所以高速就成为了德国人民出行的第一选择。在德国，不仅是公路运输、出游需要走高速，大量住在郊区、工作在市里的上班族每天通勤也都是走高速。
德国的不限速高速在国内传的比较邪乎，这样的高速确实有，但也不是所有的高速都不限速，所以只能说德国是个不全面限速的国家。抛去固定限速的、临时限速的、弯道限速等路段外，完全不限制速度的高速路大约占高速总长的2/3左右。
总结：由此可见，德国人买车首选一定是国产，支持本国的自主品牌，技术、品牌、售后等多方面优势占尽天时地利人和。当然车威觉得国人也不用盲目跟风或者妄自菲薄，毕竟一个国家选择什么车还是要看国情、看路况的。我相信有一天我们的自主品牌如同宝马、大众一样，我们同样会自然而然的选择自主品牌。
