据缺陷汽车产品信息收集平台车质网2017年8月份统计，本月共接到车主有效投诉信息4335宗，超过了上月成为年内第二高点，环比增长5%，同比增长15.7%。而同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈3321条，环比增长8.6%。
8月，车质网接到的有效投诉信息共涉及482款车型，较7月增加了29款，而投诉达两位数（含）以上的车型有102款，较上月增加了6款车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，8月投诉量前30的品牌车型排名如下：
从8月份TOP30榜单来看，本月排行榜首位依然被宝来占据，不过从投诉量上看，长达3个多月的后备箱设计缺陷投诉风波有逐渐平息的迹象，原因在于目前厂家已有实际“动作”。从榜单来看，8月自主品牌依然是上榜“大户”，共有11款车型上榜。其中，哈弗H6在自主车型中排名最高，排到了榜单的第三位，与第二名的东风标致408 (配置|询价)仅相差一宗。此外，美系品牌上榜车型也达到了8款，仅次于自主品牌。而从典型投诉问题中我们发现，8月随着后备箱“设计疑问”投诉量的下降，变速箱异响问题又重回典型投诉故障之首。此外，车辆出现车内异味、车身生锈以及空调问题的投诉量也有所增加，在典型故障中排名较为靠前。
本月国内汽车投诉数据看点：
8月数据显示，自主品牌投诉量为1795宗，较7月增加了123宗，占比与上月持平。合资品牌投诉量超过了总量的一半，虽然2427宗投诉环比增加了54宗，但占比却较7月有小幅下降；相比之下，进口品牌投诉量较6月增加了27宗，且占比也环比增长了1%。
车质网数据显示，与7月相比本月仅德系品牌投诉量出现回落，而其他国别品牌投诉量则均呈现不同程度的增长。相比之下，欧系品牌投诉量涨幅最大，较7月增长了28%。其次，美系、韩系品牌投诉量也呈现较大增势，较7月分别增长了17.1%及15%。
8月紧凑型车投诉依然最为集中，1888宗投诉量与SUV相比依然遥遥领先，但尽管如此，紧凑型车投诉量还是比7月减少了36宗。本月SUV车型投诉量为1514宗，虽排在第二位，但较7月却增加了92宗，增幅为6.5%。另值得一提的是，8月份中型车投诉量环比增幅较大，相比上月增长近24%。
数据显示，2017年8月投诉依然主要集中在2016款中，不过较7月有所下降，降幅为9.5%；而排名第二位的2015款车型，则环比增幅达7.2%。相比之下，2017款车型投诉量同样有所增加，投诉量环比增长逾10%。除此之外，2013-2014款车型投诉量，也呈不同程度的增长。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，8月份质量问题投诉依然占比最大，3078宗投诉较上月增长了16.8%，此外，服务问题投诉也环比有所增加。相比之下，综合问题无论在投诉量还是占比方面，较7月均有所回落。
在8月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器部分投诉最多，2570宗较7月增加了419宗。而本月，仅有前后桥及悬挂系统及轮胎两部分投诉有所回落，其余各部分投诉量较7月均呈现不同程度的增长。
在涉及服务问题投诉中（包含综合问题），8月份服务态度投诉占比依然最大，不过投诉量与上月相比则减少了147宗之多，环比下降23.5%。相比之下，本月人员技术及配件争议两类服务问题，投诉出现了不同程度的增长，其余部分则环比有所下降。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，8月份共有918宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较7月增加了124宗，环比增长15.6%。数据显示，8月份投诉回复率达100%的车企为16家，较7月减少了4家；另有13家车企回复率达90%以上，较7月增加了8家。
（责任编辑：张羽）
