随着互联网经济的发展，”共享“越来越成为一种趋势，从最早火遍神州大地的共享自行车，再到遍及街边的共享充电宝、共享雨伞，甚至还有令人贻笑大方的共享板凳，虽然从某种程度上来说共享是为节约型社会尽一份薄力，但是随着各种资源的涌入”共享“反而脱离了原来的本质，越来越多的故障共享自行车流落街头充斥着我们的生活空间，反而成了一道道令人回味的思考，有的“共享“真的有必要吗？
而共享汽车作为”共享“经济下的产物，也同样越来越受到共享用户的关注，能否在共享自行车的基础上有序的发展共享汽车，为节约型社会真正的做出应有的贡献呢？这不仅仅让人觉得匪夷所思，从某种程度上来说作为人口大国的中国，在人均资源非常有限，大型城市限车、限号的情况越来越严重，再加上汽车本身的高油价、用车时间少、停车不方便等这些用车难题从某种程度上促进了共享汽车的诞生，比如国内的Gofun出行、即行car2go等早已经在共享汽车来临之前积累了一部分客户了，按照片目前部分共享汽车的收费来看，每公里1元加上每分钟0.1元，远远低于广州市2.6元每公里的出租车运价。
当然行业的发展总是需要多面手，平民的共享汽车只是共享汽车的一种，而今年8月，现身沈阳的”共享宝马“则聚焦了更多人的目光，每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，听起来开豪车也让人心动。
而这只是冰山菱角，更让人眼球开爆的是杭州又出现的共享”豪车“，如果说宝马算是豪华品牌的话，接下来的这批共享车不论是价格、品牌还是配置都算是奢侈了，法拉利、GTR、兰博基尼、劳斯莱斯等车价上千万，而公司打出的宣传口号更是让人目瞪口呆：”19.9元开战神GTR，29.9元开兰博基尼，39.9元开法拉利，49.9元开劳斯莱斯“，而这些车型，除了日产GTR是100多万的车，其他的几乎清一色都是数百万的顶级豪车！而使用方式也非常简单，和共享单车几乎没有什么区别，通过定位找到车，然后解锁上车。
共享汽车一出世就容易聚焦关注，再加上豪车共享，对于买不起豪车的人来说低价的共享豪车过一过瘾也是蛮不错的，但是看似表面风光的共享豪车背后也存在着众多让人忧心的地方。拍照、停车位、充电桩等多重现实制约仅仅是所有共享汽车需要面临的问题，而有些人借机不规范用车才是问题的根本，无证驾驶、漂移、未成年人驾驶等更是让共享汽车问题重重，而这些仅仅是车企们需要面临的问题；对于用车方来说，豪车虽然充满了诱惑但是我们从另一方面来看，有网友就觉得车价上千万的的豪车虽然用车成本不高，但是如果在用车过程发生事故，那么成本可能是普通人承受不了的，为了一时的快乐与逼格赔上半生的债恐怕不是每个人都能承受的，因此建议车企在租车时提高对用户的要求，普通消费者也切不可为了一时之欢毁了自己的生活。
（来源：阿毛说车）
