18岁，对于一个人来说正是最好时光，对于一辆车来说也已经为它的主人立下了汗马功劳。在国外，我们经常能够看到老车陪伴它主人到老的故事，但是在国内，各种政策却让18岁的老车变成了“淘汰品”，实在是让人惋惜。
今天我们和大家介绍的车主故事来自云南，老超是这辆方灯捷达的第三任车主。这辆车在1999年正式上牌，当年的第一任车主是北京人，所以挂的是京牌。以前的政策是老车不可以外迁，后来改变之后，被第二任车主带到云南。
当时的老超本来打算买宝马E34，因为户口过不了就放弃了。后来有朋友说他有辆方头捷达，非常经典。老超过去看了一下，觉得这车确实比较经典，就在2006年3月20日花3万元的高价收回来了。“后来对车接触多了发现并不值这个价，这车在云南也就2万上下才算合理。”
于是，这辆方头捷达就成了老超人生中的第一辆车。收回来没多久就开始对车进行翻新处理，很多配件都是采用德国进口的，几年下来投入了很多的经历和财力。
“相对于现代化电子设备掩盖了原有机械操控乐趣的新时代汽车，我更喜欢纯机械驾驶感受的老车，再一个是还圆我儿时所画的汽车梦想，那时对汽车的理解就是方头方脑的样子，简简单单的，没有太多修饰。”
和很多玩车的人一样，老超在最初的时候也走过很多弯路，一个刚接触汽车的年轻小伙，一味追求着动力上的提升。
这辆1999年的老车搭载的是1.6L的20气门发动机，和现在常见的每缸4气门不同，每个缸有5个气门，在当初也算是技术水平很高的机器了，老超将其拆解之后，从内到外更换了损耗件，让机器保持在精神的状态。
接下来，老超为这辆捷达加装了K03涡轮，从此以后天天调电脑天天研究各种数据。虽然外挂的涡轮跟原装有着很大的区别，但是这个5气门的鸡头在后段上爆发很猛。“有一次跑到190km/h再加速还有推背感，有一次测试0-400米加速的时候还跑赢了一辆2.5的锐志。”
在玩车的初期，老超太执着于动力了，在动力上折腾的太多，但感觉车的问题也越来越多。后来他才醒悟过来，再快也是捷达，都那么大年纪的车了，还是好好珍惜跟它在一起的每一天。然后把外挂拆了，涡轮压力调低了，有问题的零部件全部换了，现在开起来就感觉舒服很多。“当时动力我确实很满意了，但车太老，尝试着玩了那么一两次后就没那样玩了。”
再后来的日子里老超越来越喜欢这辆捷达，每天开着它出门便成为一种情怀的沐浴，这时的他开始注重一些细节，开始到处寻找每一个德国原车配件以及一些更符合它味道的部件，用老超的话来说，这是一个花费金钱和时间也不一定能换回来的过程。
“这辆车现在还有很多没有完善的地方，很多配件不是天价就是根本找不到，不过我还是会慢慢将它完善。”
这套订制铁圈是老超拖朋友花费4000多远从德国运回来的，装上车的时候还受到了一个朋友的笑话。“这套轮圈和原厂的铁圈很像，只是ET值和J值不一样，朋友看到淘宝卖45一只原厂轮毂，然后笑话我花1000一只买回来。但是为了能让它更有味道，几个人又能懂那份情怀换回来的快乐。”
换了这轮毂数值太大需要宽轮眉，德国有一款MK2G60的轮眉要宽一些，老超打算买发现太贵，最便宜的两条塑料前轮眉差不多就要6000元。而现在改的这个小方灯中网，也非常稀有，前几天有车友竟然卖1.2万一套，这些都是玩老车伤不起的。
在国内玩老车确实很痛苦，不仅要面对各种高昂的配件，而且还要受到政策的影响。这辆车龄接近20年的捷达已经是每年两审了，为了让尾气合格老超还特意换了欧五排放标准的三元催化。
“听说马上要开始淘汰黄标车，不知道这老家伙能不能躲过这一劫，其实我一直都不理解中国的一刀切，比如2000年7月份以前的车不让上检测线，如果说是黄标车尾气不合格淘汰那没话说，但是如果尾气和车辆状况符合所有要求的话，那为何要一刀切呢？”
据说现在玩老车的全国各种群，都闹的人心慌慌，好多人已经开始在卖车了。“国外往往能看到很多一辆车可以开到老陪到老的故事，但我不知道当我老的时候这些车还有多少能存活，我的捷达就算是不让上路了我也要把它收藏起来，要让我未来的孩子知道还有一款车叫方头捷达，而且不是电动的。”
目前昆明正在进行创文的工作，所以到处都有交警巡逻，老超也开另外一部车上下班代步。“我巴不得每天都可以开这辆捷达，但是现在是特殊时期，所以我都是每天回家到车库看一眼它，有时打火后在车上听听它的声音，我媳妇对我说你不如开着它在地下车库里绕绕，我就从负二层到负一层来回开开。”
当然了，玩老车也有一些让人感动的地方。有一次老超开车出去拍照，过路的人好多都好奇的在看，大多人都说这辆车漂亮，有一对夫妇还问这个新车是什么款？太好看了，怎么不见有卖的！平心而论，20年前的车，比现在很多的新车都漂亮。
有人说玩捷达花费超过4万以上就是疯子了，而折腾了几年捷达的老超早已超过“疯子”的界限了。“现在每天都和它在一起，如果再让我选择的话，我真的对其它车没有太多的兴趣了。”
如果某一天车子真的受到政策影响不能上路，那么老超也会继续折腾它，让它变成一件艺术品。“目前玩老车的人很多，但能坚持到最后的貌似不多。我觉得一辈子能玩好这辆捷达，把它玩到极致就是一种境界。”
目前全国各地玩老车的朋友都在受政策的影响，很多人都不想把陪伴自己多年的爱车拿去报废。希望制定政策的人，能够出台一个尾气检测标准，达标的车就可以继续上路，不要不分车况，强行对这些充满感情的老车进行一刀切。如果一个连老车都不能容忍的国度，还谈什么汽车文化？
[改装清单]
整车珍珠白漆、底盘装甲
K03涡轮、AEM外挂、力爽点火线、IK20火花塞
台湾D2绞牙、德国定制铁圈前后15寸9J，ET0
TRW高温刹车片、前刹盘改划线打孔盘
整车定制红硅胶水管、发动机水管铝五通
高流量进气冬菇、电瓶、发电机换新、德国节气门
Defi涡轮压力表、HKS泄压阀、中冷全套
发动机内脏全部换新、OBD行车电脑
全铝加大定制水箱、全铝发动机护板
手工不锈钢排气头段、中段、尾段
定制不锈钢雨刮臂、纯德南非水箱架
德国嘉实多机油盖、机盖液压杆
正品德国RECARO复古座椅一对
阿尔派音响系统、整车内饰翻新更换德国件
美国GE小方灯总成、手工DIY小方灯中网
20V后玻璃和三角玻璃、后玻璃贴膜
手工DIY后牌照板
🚗 车主/老超（年轻的大众爷爷）
（来源：改装车）
