今年7月1日施行的《汽车销售管理办法》中明确指出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
然而记者近日走访部分汽车4S店发现，部分品牌和车型加价售车现象仍然较为普遍，在标明的指导价之外加价搭售装饰和保险等已经成为部分销售商的通行做法。
吉林延边的李先生最近一直在选购汽车。让他感到纠结的是，看上的车型统统都要加价提车。“心仪的汉兰达 (配置|询价)、途观L等车型都要在指导价之上加价，购买额外配置或者服务套餐，最高的要加2万元左右才能提到现车，否则就要等3个月以上。”
记者走访发现，李先生提到的加价售车情况并非孤例。记者在郑州广汽丰田一家4S店内了解到，该店内销售的汉兰达汽车的提车时间已经排到半年之后，并且销售人员表示提车时间无法确定。但当记者询问加钱提车是否可以时，销售人员则表示，如果加一万多元的额外消费，则可以3个月提车，并表示这已经是最快速度了。
记者走访发现，不少车型都以“供货量不足”为由进行加价销售。记者走访咨询多家东风本田4S店了解到，由于新款CR-V车型销售情况较好，这些4S店大多数都要求加价购买额外“套餐”，其中太原市就有4S店要求在店内上6000元左右的保险才可以提车。有的4S店虽然不要求上保险，但表示店内只有加装车，要提就要加6500元，否则等车周期少则一个月，多则“说不上”。销售人员说，车源有限，肯定要先卖给愿意加装饰的客户。一家4S店甚至要求既在店内上保险，又要加5000元左右的装饰，“除非你愿意等3个月”。
配饰、服务、保险成加价“主角”
记者了解到，除了部分车型直接加钱之外，目前大部分加价售车的4S店都采取变相加价销售的方式，让加价显得“合情合理”，甚至“是给购车者提供实惠”。记者梳理发现，目前4S店加价提车主要集中在以下几个方面：
——原车强行搭配装饰。一些4S店内的加价销售行为披上了“实惠”的外衣。以一款汉兰达汽车为例，销售人员表示加2万元“还是很实惠的”。
——强行配套搭售服务。除了被要求加钱购买车辆装饰外，一些销售商还拿出各种服务套餐向购车者强行推销。有销售人员表示，“不用加价”，但需要加购一套四五千元不等的保养服务，并表示加钱并不亏，总价算下来比平时要便宜，“购车者实际上是赚了”。
记者就加价搭售行为咨询部分品牌官方服务热线，得到的回复是，指导价只是厂家给销售商的“指导”，并不是强制性的定价，而销售商的体系相对于厂家是独立的，厂家无法左右销售商的行为，对此他们也无能为力。
有资深业内人士在接受采访时告诉记者，4S店直接加价或变相加价搭售的行为，其中的重要因素是紧俏车型在产能尚未全开之前，供应量难以满足市场需求。但也有业内人士表示，产能问题并不是长期加价的借口，对于一些已经上市两三年的车型还在加价或变相加价售车显然应当受到监管部门更多关注，查明其到底是“产能受限”无可奈何，还是“饥饿营销”追求最大利润。
吉林省良智律师事务所律师王爽表示，销售方强行搭售保险、服务等不仅违反了汽车销售管理办法，也涉嫌违反消费者权益保护法等法律，侵犯了消费者的公平交易权。
