在国内，多数家庭对于第一辆车的买车预算一般相对经济，要求常常是落地10万以内。
而恰恰又是这样的消费人群，对购车需求的兼顾性反倒格外强烈。
所谓兼顾性，简言之就是文能买菜上下班，武能城乡跑烂路，省油可靠动力足，空间安全分量大，面面俱到，堪称全能。
这样的想法，并非不切实际，但真正到了4S店之后我们才发现，在商家的营销话术当中，几乎就没有不完美的车型，你想要的，他们家的产品都能做到，而且各个品牌之间谁也不服谁。
究竟如何选车？一直以来，我们给大家的建议当中，除了多查官网、多试驾，还有一个最重要的切入点，就是查询第三方评价网站的权威数据。
比如车辆的安全性方面，在这里，晓镇再次强烈建议每位打算买车的朋友，一定要熟练掌握查询NCAP体系（新车评价规程）的方法，至少是中国的C-NCAP（网站链接：http://www.c-ncap.org/）。掌握英文阅读能力的朋友，还可以尝试查阅美国的IIHS、欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP等网站，观察同款车型在不同国家的测试表现，交叉验证。
这样的第三方评价机构相对公开、公正和权威，他们的信誉本身就是他们存在的价值，一旦评价造假，将付出十分高昂的代价，因此他们的结论也就格外可信。
例如这款“骏派D60手动尊贵型”，在自愿申请的C-NCAP测试中得到了五星的最高成绩，不仅是在国产自主品牌当中，就是在合资车型当中，也是足以称道的亮点。
由此可见，尽管很多合资车型的价格无法下探到10万元以下，但在这个价格区间当中，国产自主品牌的个别车款在安全方面已经做到了足够优秀。
“非进口车不考虑”“非合资车不考虑”之类的观点，可以有条件地产生一点动摇了。
相比之下，宝骏这款“510 1.5L 手动豪华型”，在安全上的得分就比较尴尬，尽管这款车型上市以来受到市场的认可度较高，但这只说明，大多数消费者对车辆安全性的认识，恐怕还停留在4S店的营销话术的层面上。
事实上，在行业内部，宝骏对产品的成本压缩也是出了名的。通过丰富的配置单，很多消费者都会感到宝骏的全系车型“份大量足”“诚意满满”，殊不知，宝骏对品牌背后内在的产品力方面还需要进一步精细打磨。
进一步观察碰撞测试中假人的身体各部位“受伤”情况，我们可以更明确的掌握某款车型在具体安全性方面暴露的问题，如上图显示，我们可以了解到，在40%正面偏置碰撞试验当中，宝骏510的后排成员头部会遭遇相对严重的伤害（这还是系了后排安全带的情况，如不系，伤害将扩大到何种程度，实在难以想象）。
上图是骏派D60的得分情况，不仅在同样的测试项目中更为出色，还在侧面碰撞试验中获得了满分的成绩，可圈可点。
在这样的数据面前，诸如“日系车铁皮薄”这样的江湖传言，和某品牌“踩车门”“听关门”的营销伎俩，即使对于普通的消费者而言，也都能够轻易识破。
不过晓镇在这里仍然强调，即使是在C-NCAP中获得了五星评级，也并不能充分证明某款车型在任何情况下，都能为驾驶员和乘员带来绝对的保障。
但不论是自主、合资还是进口，只要在C-NCAP里面没有拿到五星评级，那绝对是说不过去的，哪怕你是欧美豪华品牌，都不能逃过面临安全性不过关的指责：
smart这款车型由于加持了奔驰的豪华品牌光环，近年在国内的销量小火了一把，但也许没人注意到，这款车的C-NCAP成绩令人失望。
在具体的得分项目当中，我们可以了解到，在遭遇完全正面碰撞的情况下，副驾驶腿部所承受的伤害可以用触目惊心来形容（这还是在时速50公里的试验条件下）。
特别地说，不要以为车型娇小就意味着对车身安全性可以网开一面。同样是小型车，本田飞度 (配置|询价)和丰田雅力士在C-NCAP测试当中，双双拿下了五星安全评级，而且他们的售价只有smart的一半。
不对呀，有人会问，那我为什么见到那么多日本车，在事故中粉身碎骨、惨不忍睹，而对方的德国车都是好好的呢？
因为在不同的事故当中，车辆碰撞的结果受到太多因素的影响：碰撞速度、碰撞角度、碰撞部位……事故有怎样的结果，是这些因素共同作用使然。毫发无伤可能是凑巧避开了要害，面目全非也可能是换其它任何车都难逃一劫。因此不能通过偶发事故中的车辆表现，去评判一款车是否安全。
有人会问，这样的碰撞测试，既不能担保车辆的绝对安全，也无法模拟真实的事故场景，又有什么参考价值呢？
其实，这样的第三方开放测试的价值就在于，以同一个标准，横向评价不同的产品，从而提供给消费者相对安全的产品建议。同时，通过统一标准的权威评价结果，引导消费者用销量投票，鼓励那些在车辆安全性研发上投入更多的厂商，督促那些不顾消费者生命财产安全的厂商，让整个市场的产品安全性水涨船高。
诚然，仅仅通过安全性一方面，来判断整车的产品力有些武断，但管中窥豹，可见一斑：重视车辆安全性能的厂商，在产品力的整体塑造方面，往往也拥有着较强的功底。这一点，仍然以五星安全的SUV骏派D60来说，由于发动机和变速箱都直接采用了丰田的动力总成技术，因此在驾驶体验和动力表现上，骏派相比同级别车型的优势同样明显。虽然在售价上会有万元左右的差距，可这又有什么问题？毕竟，为核心技术买单，才应该是消费者重点考虑的首选项。
（来源：丹东晓程）
