20年前，你踩着单车停在路口，随着红灯变绿，蜂拥起行的自行车把你夹在其中左晃右晃，你不曾想到长大之后道路拥挤的不再是自行车。
（时光倒转，眺望今天）
20年后，你踩着单车停在路口，环顾四周，“小黄小蓝”把你包围，你不曾想到旧光影竟然轮回，只不过如今这些自行车都是共享的。
在这些没想到中你惊讶的发现，下首歌不用再等一个小时；出门忘带钱包也不是要命的事；汽车不再只靠燃油驱动。
作为先行者，特斯拉这个“愣头青”大胆挑战传统巨头，只不过事迹传入中国已经是2014年的事了。但在这之前，BMW首先让“没眼界”的我们看到了未来汽车工业的新格局，2010年的北京车展上，在BMW展台的一个黑暗角落，一辆不及腰高的跑车，泛着幽蓝灯光，静静的“呼吸”，像是搭载时空机穿梭而来。
这就是i8的前身-Vision EfficientDynamics，在当时我甚至没有多看几眼，觉得它离现实太远，再或者即使量产，也找不到当前的影子。但科技的发展远比我们想象的要快，作为一个非技术人员，只是被动接受科研成果的普通人来说，市面上每每出现的惊人产品，都像一颗深水炸弹突然在眼前引爆。
就像小黄车出现之前你不知道它酝酿了三五年；马云爸爸的无人超市是大数据、互联网累计发展的结果；所以当i8在四年之后，以量产的身份出现，你突然意识到，时间过得这样快，曾经的概念成为实践，一个的时代可能就这样悄无声息的来了。
而确实，日后更多的混动车型、纯电车型如雨后春笋般的出现，进口的合资的国产的，并且已经不在于“秀肌肉”了，而是作为一种常规动力配置，否则你不会看到新一代奥迪A8的轻混动系统是全系标配的。
在信息科技时代，三年一产品周期的时间都是长的了，但从全新i8上市到质子红限量版推出的这三年里，它并没有其他方面的变化，但由于超前的设计，它仍是同类中的翘楚。延伸至顶部的前风挡和平滑尾部的有机玻璃，构成了i8太空座舱式的造型。前备厢低矮的好像只到你的膝盖，你需要斜侧着身才能与它“亲近”。
这种“低趴”的造型使车头不需要再过分修饰，就能带有极强的冲击感。激光大灯不仅在于科技含量上让人“不明觉厉”，其发光二极管的体积也可达到LED元件的百分之一，所以在保证更强的照射远度，和亮度衰减低的同时，它能变的更纤细，为设计师留下更多的空间去塑造造型。
Vision EfficientDynamics那种被时光隧道扭曲的尾部外形在i8上获得很好继承，像从外太空穿梭而来，只不过变的稍显理性。顶棚两侧的一体式线条稍向外扩展，再急剧向内收缩，直接滑向尾部，带出速度所具有的飘逸质感，进而又巧妙的和U型尾灯形成断层，正好为气流打造出一个天然的“空气通道”。
作为跑车，在i8上同样拥有众多的空气动力学套件，才让它的风阻系数低至0.26Cd，但相比这些，i8颠覆性的外观更是一场革命，让沉睡的世人惊醒，同时作为传统汽车企业，也为整个行业带来样本。
