此野马非彼野马，当初，国内野马汽车某款产品获得了C-NCAP的三星评定后，福特的野马内心多少有些波动。如今，福特野马在E-NCAP的“威逼利诱”之下，终究不敢再那么的奔放了。
今年年初，E-NCAP公布了第一批参加碰撞测试车型的成绩，其中，福特野马仅仅获得了二星的评定，这么一款经典车型获得这样的成绩，实在有些匪夷所思。具体来看，福特野马在成人保护和行人保护两个方面做得尚算勉强，而在儿童保护上，得分仅获得该项总分的32%。另外，在主动安全方面，诸如AEB主动制动等在内的一切其它设备均不配备。
获得了二星的评定，对品牌的影响可谓不小，为了挽回脸面，福特提出了要参加第二次测试。而经第二次测试后，福特野马的成绩有所提升，从原来的二星评定升级到三星评定，其中原因，主要是第一次测试时由于安全辅助系统功能不正常工作，导致扣除了相应的分数，但除此之外，其余项目的得分和第一次相差不大。
众所周知，E-NCAP是汽车界最具权威的安全认证机构，它所测试的环节十分严格，所以在某种意义上，它促进了许多汽车品牌开始专注于安全性能。在E-NCAP的测试中，虽然想要获得五星评定并非易事，但是如若按照规定设计处理好每一个步骤每一个细节，成绩也不会差到哪里去。值得注意的是，福特野马获得了二星评定而引起巨大的关注，主要是因为野马这款车属于十分经典的车型，40多年的历史，无数次的更新换代，制造工艺在一定程度上代表了福特这个品牌，如今，野马获得这样的成绩，不仅仅是对于该车，对于福特来说，也是不小的损失。
实际上，福特野马被E-NCAP评为二星，只是福特这些年来质量每况愈下的一个缩影。近日，福特汽车宣布将在北美地区进行三次召回，预计总计召回40.24万辆福特全顺，将花费约1.42亿美元。在我们中国国内，福特的召回案例也不算少见，比如在2015年，长安福特召回了超过17万辆的蒙迪欧，还有接近22万辆的翼虎的召回，每一次规模之大，极为骇人。
福特的质量问题早已是备受诟病，最惹人关注的则是它断轴的问题。在2014年，长安福特曾计划召回8万余辆翼虎，召回原因则是“车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂”。不过，那次关于断轴的召回风波并没有就此停息，福克斯断轴、金牛座断轴，福特断轴事件层出不穷，因无故充斥焦糊臭气的味道，福特更是暗地里召回了不少车辆。
总结：1903年创立至今，福特已经走过了110多个年头，曾经，福特是美系车的代表，现在却因各种类型的质量问题，而被认为是质量车问题车的代表。这应该是福特百年来遇到的最棘手的问题。
