尽管我个人对德系三大高性能部门的排序是M、AMG、RS。但是，这并不妨碍RS在国内是人气最高的那个部门。在马路上都不用RS，仅仅一台S，不管它是3还是6甚至7都足够人路人赞叹。如果你又是一位爱刷程序，爱算数（马力）的人士，那奥迪的RS简直就是他们的缪斯。可是RS5还没有到来，RS6比保时捷还要贵，RS4还在法兰克福等待发布，那让我们这帮小红粉如何是好呢？别急，福利来了！TT RS和RS3来了！
别小看这两位在RS家族中算是晚辈的哥俩，他们自诞生以来就一直（其实就两代车型）2.5T发动机搭配Quattro四驱系统。奥迪五缸发动机可是拥有40年的历史。如果非要吹个牛逼让你们好好记住的话，那当年WRC，B组时代的Quatttro S1赛车就是运用的五缸涡轮机，不过排量是2.2L。
可是，天空并不作美，可能是头天上市发布会上的“假”黑豹和“假”hip hop让老天有些不开心。上赛道的上空一天都是阴云密布，时不时来个中雨转小雨再转中雨。所以，RS家族的这两位五缸小兄弟的本领能否让我们领教到呢？
教练刚刚说完第三次绕桩成绩将作为最终录取的成绩时，老天把花洒的强度开大了一些。不过，在倍耐力P Zero和“壁虎”系统的协力作战下，TT RS的400匹马力并没有出现任何“脱缰”的现象。反而是其短小的车身，使其在桩桶之间的姿态开起来非常洒脱。
