手哥前几天看到一组销量数据，很是为之震撼，上汽荣威1-8月累计销量达311367辆，基本追平了去年全年销量，尤其是8月份销量可谓高潮，荣威RX5、名爵ZS、荣威i6等互联网汽车款款火爆，身处15万SUV热潮市场的荣威RX5，8月份销量高达20777台，同比增长147%，成为8月增速第一的爆款车型。
在金九银十到来之际，上汽荣威交出如此体面的成绩单，不少摩拳擦掌的消费者都想对其有更深入的了解，手哥就以最热卖的荣威RX5为视角，带大家见识一番。
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互联网汽车远比你想象的更实用更方便
前段时间的成都车展，荣威RX5斩获了3000台订单，我在荣威的展台对这场盛宴围观了很久，了解到很多朋友都是冲着“全球首款量产互联网汽车”去的，而手哥作为这套互联网系统的老司机，很有发言权。
既然是互联网汽车，那么手机对接是必须的，当然手机APP这玩意儿早就不新鲜了，但RX5的不同则是可以做到无缝对接。除了传统的锁控车门、车窗、后备箱以外，还有一个非常实用的寻车功能，再也不用担心在超级商场的地下车库里找不到车啦。此外荣威RX5还可以提前开启空调、座椅加热等设备，这在大冬天、大夏天的，你敢说没用？只怕会成为你最实用的功能。
而荣威RX5的语音控制更是牛掰，随便瞎说它都能听得明白：“温度调低一点”“我想看看蓝天”“我想吃小龙虾”“找附近的停车场”“再上一个电台”伐要太灵哦！并且可控程度非常高天窗、车窗、雨刮、空调等等都能通过手机语音控制，包括空调的风冷风热风大风小吹身吹脚，甚至是内外循环都可以通过语音来调节。
而互联网理念也让荣威RX5超级便捷，首先是上汽和阿里的合作将支付宝融于了车载系统中，可以实现多方位的搜索推荐与无感支付，例如可查找附近的加油站、停车场，目前成都的数十家中国石油加油站已经支持无感支付，而北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、武汉已成为支付宝首批智慧停车城市。
另值得一提的是ERX5，这个一入京便占领15万纯电动车市场的荣威新能源车型，我身边很多朋友买它都不为了牌照，就是单纯的认为它的产品力值。在这台ERX5身上可以看出，上汽荣威将新能源与互联网结合的很好，荣威ERX5可以通过内置的充电地图，查找并提供附近充电桩的位置以及使用状态，并且在虹桥的高铁站和机场里，还有上汽新能源充电网点，作为上汽的用户都是可以免费享用的。这三板斧下来，彻底打消了“找桩难”和“里程焦虑”的新能源世纪难题。
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上汽“芯” 超越同级的速度
回到传统汽车本身，荣威RX5搭载了1.5T、2.0T两种排量发动机，1.5T车型最大马力169Ps，最大扭矩250Nm；2.0T车型最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，这样的高数据放在同级别同排量里是非常闪眼的。实际动力体验中，荣威RX5的加速非常轻快，油门可以说是随踩随有，并且荣威的气密性极好，发动机的NVH震动也抑制的非常到位，即使高转速的动力爆发，发动机也不会显得过于狼狈，而2.0T发动机在高速中的再加速能力则更强，实测8s的百公里加速，对于这个级别的SUV而言，堪称同级一流。
荣威RX5的油耗在同级别里也做的非常棒，1.5T实测百公里油耗仅8L出头，即使是2.0T也只有10L左右的油耗，这样的表现对于一台体形庞大的SUV而言是非常难能可贵的。更何况荣威还有ERX5，插电式混合动力版的实测百公里油耗仅2.2L，而纯电动车型则可以达到300KM以上的实际续航里程，上汽荣威的硬件技术确实很硬。
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能劈弯的SUV 机械素质一流
我们经常拿荣威RX5的操控性作为同级标杆来进行对比，所以对于它的底盘，真是再熟悉不过了。RX5的体形庞大，车长达到了4.5米以上，但它的过弯非常灵巧，支撑也非常到位，在连续绕桩时，底盘没有一丝疲软的感觉，这使得RX5的可控性、循迹性非常优秀，即使拿着它高速劈弯、走山路，也完全没问题。包括RX5的刹车系统，手哥以前也做过一次实测，100-0km/h的急刹停，RX5最短距离做到了41.7米，这比起同级别的几个竞品都要更加优秀。
此外我们经常听到“荣威RX5的底盘很有质感”，这个质感便是高级感。论行驶品质的高级感，荣威RX5绝对可以排在同级别的顶尖位置，只要你去体验一番，都会对它赞不绝口。因为荣威RX5在行驶中所体验出来的大车感实在到位，但基于优异的操控，这个大车感并非笨重拖沓的累赘，而是在行驶中的稳健、厚实，在长途驾驶时，开荣威RX5巡航简直是一种享受，这是同级别其它SUV都给不了的高级感。并且大多消费者对操控的口味，都追求着“高速不飘”的稳重感，而荣威RX5在这方面是绝对的王者。
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各方面超越同级 活的像一台豪车
荣威RX5的车身尺寸在同级别中非常有优势，这就是为什么它的外观看上去比竞品大气很多的原因，RX5的车身尺寸（长宽高）为4545/1855/1717mm，这比同级别另外几位都要更大，尤其是2700mm的轴距在同级中名列前茅，这也造就了它越级的乘坐空间。手哥1.8米坐进RX5，前后头部空间均有1拳余量，腿部空间则2拳有余，这样的乘坐空间可就不是一般的宽敞了。特别是RX5高“人”一等的车身宽度，让车内的横向空间非常充足，我坐在驾驶座看副驾驶座是有种距离感的，相当高档的空间氛围。
它的配置就更是丰富至极了，全系标配电子手刹、ESP、上坡辅助、四向调节方向盘、第二排座椅靠背调节、比例放倒后排座椅、前后中央扶手及杯架、LED日间行车灯、主驾驶座车窗一键升降、车窗防夹手、后座出风口等。并且除了低配车以外，中控彩屏、手机互联/映射、真皮多功能方向盘、全景天窗、倒车雷达以及倒车影像的覆盖车型也极丰富，在高配车上的八气囊、360°全景摄像头、电动尾门、LED大灯组在同级中则极为少有。
这个级别能将科技、豪华、动力融为一体的也只有荣威RX5了，这样的实力也难怪RX5的销量可以得到稳定持续的增长。除此之外还要说到的是，在荣威家族中的三厢轿车——i6，也同样具备RX5的优秀品质，在十万以上的轿车市场中，i6也是极具性价比的车型。包括上汽名爵的ZS以及刚上市不久的新名爵3，也都将互联网汽车理念发挥的很好。
本文来自微信公众号“午夜手动挡”
