“命运就算颠沛流离，命运就算曲折离奇……”游梭在莫干山的郁郁竹林间，一首《红日》在耳畔响起。这是在红旗新H7的试驾会上，山道的蜿蜒把这首歌里要讲的柳暗花明说了个清楚，一个急转弯，又是另一片满眼的绿。
在这样山青明、树也青明的地方，我们忍不住去想那个残酷的问题：红旗何时能迎来市场活力？一把手徐留平的复兴大计能否唤醒沉睡的人？
故事要从新官上任的“三把火”开始说起。
第一把火：高管调任
据了解，一汽集团从一汽大众借调23人进入红旗，甚至包括一汽大众奥迪品牌的几位主管市场的要职高管。并且广开大门，一线员工若有意愿追随，不论级别和薪资，填申请表即可。徐留平甚至提出高达500万的内部奖励，只求“将自主品牌做好”。
8月21日一汽-大众第1500万辆整车下线仪式上，调任后首次公开亮相的徐留平信心满满，多次提到“改革”、“行动”等大词汇。9月3日，徐留平再次发表公开演讲：“红旗要成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。”
高调发声一方面是给自己打气，一方面也是给外界表表态。红旗“与市无争”多年，背后原因复杂、病入脊里，使得徐留平的每一个举动都饱受关注。“整风运动”过后的红旗走到了十字路口，这个关键节点上能否注入市场活力与技术革新是为关键。职场履历耀眼的徐留平自然被寄予厚望，业内人士也都渴望看到这位正值壮年的铁腕人物如何说、如何做。
第二把火：我为红旗献计
8月21日，一汽集团对全体员工发出动员集结号，要求大家就“复兴红旗”这一命题讲出观点、献言献策。这是徐留平到任后做的一件大事。
了解基层员工看到的问题、提出的想法，全体规模的摸排群众心声。9月9号的献计总结会上，徐留平更是近一步的强调，集团要主力运营红旗。
徐留平难道不清楚红旗哪儿病了？为什么要大费周章的做这样一场形式大过内容的研讨会？一个猜测是，红旗上下内部对“调任”、“资金投入”颇感无力，走马上任的高管对他们来说，已激不起什么水花，即便是战绩辉煌的徐留平。
相比暴露问题，徐留平更想传递一个讯息：整改即将开始，大家请做好准备。谏言献计颇有些官僚做派的意味，但这对央企属性的一汽来说，称得上是变革前夜的预告了。
第三把火：产品推新
说回到9月10号车云菌试驾的这辆红旗新H7，有几个印象深刻的地方：
1、新红旗H7是基于红旗C级轿车打造而来，是红旗品牌复兴的首款战略车型。
2、“祥云”形尾灯寓意特殊，采用了LED光幕技术。美中不足的是，祥云尾灯的灯光排列设计使得其亮起时，并非全部点亮，而是总会有一个光线死角，造成视觉效果上的遗漏。
3、装载前方碰撞预警系统（FCW）、盲点信息警示系统（ BSD）、后方盲区警示系统（CTA）等安全驾驶辅助系统。
不光是新红旗H7，上海车展发布的红旗H5也有望于年底投放市场。此前也曾有媒体曝出红旗规划中的中大型SUV的谍照，据称售价百万。而按照规划，红旗将在未来3年内推出多款产品，覆盖多个细分领域。
车云小结：
如果说红旗的存在是一个精神福祉，那么徐留平的到来则是让这个符号具像化。姑且不论南水北调是否能够缓解一个品牌的干涸，单就领导人的职场生命力来说，央企做出这样的安排是信任并期待徐留平的能力的。
而作为这场改革的产品序幕，我们从新红旗H7身上看到了变化。
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