我一大早起床，坐了一个小时地铁、两个小时飞机和三个小时大巴车，从四川成都来到安徽东南部的广德县，如此奔波不为别的，正是为了能第一时间体验全新一代别克君威 (配置|询价)GS的驾控表现。全新君威GS的底盘注入了不少“黑科技”，究竟“功力”如何，五分钟看完之后你就明白了。
切入正题之前，时间先倒回今年7月21日。那天，全新一代别克君威正式上市。新车共推出1.5T、2.0T以及1.8L混动三种动力的10款车型，售价区间17.58-26.98万元。其中包括两款GS车型，它们就是本次体验的主角。
相比普通版，君威GS不仅外观更加犀利，更具运动感，关键是底盘调校别有一套，加入了新一代CDC 全时主动液力悬架系统，悬架软硬可实时调整，提供多样的用户体验。下面，就主要针对君威GS的底盘表现，我们在这块专业的试车场上进行一番体验。
这里插一句：我记得上一代君威GS顶配车型搭载的是19英寸的轮圈。至少在视觉上，比18英寸更具运动质感。而全新君威GS采用的是18英寸轮圈，这是怎么想的呢？
2抢先体验君威GS动态表现
下文介绍君威GS在不同驾驶模式下的动态体验：
下面分享一段关于君威GS在NORMAL自动模式下的动态体验的视频：
下面再分享一段视频，关于君威GS在SPORT运动模式下的表现：
