法兰克福车展于当地时间9月12日开幕，来自PSA集团的雪铁龙带来了新车C3 AIRCROSS，而标致品牌却在车展上不见踪影。同为PSA集团的品牌，为何标致独独受到冷落？
素有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福车展，是世界规模最大的车展，也是车企预热旗下最新产品的好机会。标致没有参加此次车展，是不是意味着在2018年东风标致极有可能没有新产品推出？
9月13日，围绕上述问题，牛车网采访了东风标致市场部品牌管理及公关分部主任刘涛，刘涛表示，东风标致在2018年会有新车引入，但目前没有获得新车方面的详细信息。牛车网进一步询问标致为何放弃参加此次车展，其并未做回复。
（老款标致308）
东风标致的“升蓝向上”品牌计划显示，到2020年将陆续推出18款新车。其中，将国产的5款新能源产品预计为408、508和3008的插电混动版以及基于新款301和308打造的纯电动版车型。此次法兰克福车展上所展出的新能源车型颇多，可以看出，标致对未来的布局与聚焦新能源车的法兰克福车展十分契合。
值得注意的是，就连燃油性质的雪铁龙C3 AIRCROSS也参展了，标致却没能参与其中，似乎意味着其新车研发或受阻。
去年12月份，标致市场总监Guillaume Couzy表示，公司取消对于车展的资金投入，转向数字营销模式。因营销模式的转变，标致同时节省了不少成本。
（标致EXALT概念车）
据了解， 2016年，PSA旗下各品牌的总销售额达到了540.3亿欧元，与2015年的546.76亿欧元相比，下降了1.2％。不过，由于PSA削减成本计划的实施，2016年仍旧实现了盈利，净利润达到了17.3亿欧元，大幅增长92％。
在国内，标致的合资品牌东风标致同样在削减成本，但效果并不不乐观。2017年上半年，东风标致累计销量为10.22万辆，同比下滑36.69%。销量的减少导致收入急剧下滑，同时拖累东风汽车集团的整体收益。
面对销量和利润颓势，车企会以发布新产品来打一场翻身仗，于是标致顺势将5008国产化。今年成都车展上，东风标致副总经理吴少革在接受牛车网采访时透露，“5008上市以来（6月上市），我们的订单已经超过1万台，交车数量也超过7000台，大大超出了我们的预期。”
“一万台”对于销量不济的东风标致来说实为可观，但将5008放至SUV市场，它累计三个月的销量也敌不过单月销量就过万的车型。
从近几年的趋势可以看到，汽车产品导入和迭代的速度越来越快，而标致的节奏却是越来越慢，越来越力不从心。在2016年，标致计划在华3款全新车和3款改款车。到了2017年，除新车5008上市外，标致只计划将2款车型改款上市。
此外，在2014年时，就有法国媒体爆料标致将于2018年推出新SUV车型7008，中国将是该车的重要市场。3年过去，并无该车任何消息。
东风标致总经理李海港也曾透露，因新车导入缓慢，才导致了销量难以上涨。东风标致今年销量目标为40万辆，截至今年6月底，完成率不足一半。很显然，没有新车亮相的标致，在华发展还将延续这一颓势。
9月13日，东风雪铁龙品牌部总经理饶杰对牛车网表示，此次在法兰克福车展上所展出的雪铁龙C3 AIRCROSS，计划于2018年实施国产。雪铁龙已明确下一步目标，而其“兄弟”标致未在车展亮相，似乎已经放弃镀金机会，紧缩成本以此走出经营困境。
（来源：车记思维）
