经济日报-中国经济网综合外电报道 在本届法兰克福车展上，WEY作为首批布局欧洲的中国汽车制造商之一，引发了众多国外媒体的重点关注和报道。
当地时间9月13日，德国第三大新闻周刊，也是德国最有影响力周刊之一的《焦点（Focus）》发布了法兰克福车展最成功的5款车型和最失败的5款车型。其中来自中国的WEY品牌旗下的VV5s与保时捷911 GT3、奥迪A8、本田Urban EV概念车、Smart Vision EQ 概念车共同被评价为最成功的五款车型，VV5s位居第四。
WEY VV5s
《焦点》周刊报道称，中国汽车品牌宝沃、观致、奇瑞和WEY（长城汽车旗下品牌）一同进入欧洲市场。他们在法兰克福车展中亮相了多款SUV车型。其中多为插电式混合动力车型，产品竞争力则有待市场检验。在这些展车中，除了少数车型，大多还未经过试驾。这些SUV车型的设计都十分出色，以VV5s为例，它是一款非常卓越的SUV。
对于VV5s，德媒《汽车博览》也给出了高度评价，该媒体认为，VV5s瞄准的是欧洲的年轻化市场，VV5s很可能在一群年轻的群体中产生影响，长城汽车WEY作为新宠儿来到了国际汽车会展.
此外，《汽车博览》对WEY VV7s的安全性能也非常看好，其报道中提到，WEY VV7s最大的技术亮点在于，它不同于其他汽车的内置后视镜，通过摄像头成像能够让人更清晰看清楚车辆后方的交通情况。其主动安全系统包括了距离监控和斜坡提醒。360摄像头帮助人在停车时避免损坏。WEY称之为Collie安全系统。它可以在事故发生时保护行人不受伤害，其采用的刚性顶篷结构，在小重叠碰撞试验中取得了良好效果。
WEY VV7s
WEY首款插电混动车型P8也引起了该媒体的关注，报道称，P8是这个新品牌的首款插电混动车型。全轮驱动能够在6.5秒内从0加速到100千米/小时，并且百公里只消耗2.3升的燃料。驱动前轴的内燃机，也可作为后轮电动机的发电机使用，并且该燃油发动机还可以安插电池。
WEY首款插电混动车型P8
WEY首款插电混动车型P8内饰
在本届法兰克福国际车展中，WEY还提出了XEV的概念车，该新能源汽车以灵活的架构将能以不同尺寸出售。
WEY XEV概念车
对于中国汽车品牌进入欧洲市场，《焦点》周刊如此评价：长城汽车子品牌WEY许下宏伟目标：销售量不少于奥迪，宝马和奔驰。由此可见，集团老板魏建军以姓氏来命名品牌的WEY绝非巧合。他致力于满足所有人的优质出行的需求。
奇瑞和WEY并不是第一个中国在欧洲的汽车制造商，也不是最后一个，但他们仍然有机会，在欧洲寻找到他们的粉丝，也许在不久的将来，中国人能实现将优质的出行带给每一个人。
“我们希望到2020年，能达到400万辆汽车的销量”WEY的德国首席执行官Jens Steingraber在周三的IAA法兰克福德意志新闻社发言。WEY就像一个长城集团的掌上明珠。就在今年，其制造商制定了一个“小目标”：销售8000辆。
WEY希望客户可以以优惠的价格买下“豪华”SUV。“我们愿意成为测量最精确和质量最高的德国汽车制造商，并且我们也可以！”Jeans说道，“中国到目前为止汽车只能补充汽油，但很快，在未来的一年里混合动力车和电车均将会陆续生产。”
《斯图加特日报》对于中国品牌瞄准年轻客户群体的战略规划也表示了赞同，其报道中称，中国汽车品牌奇瑞WEY首次在法兰克福国际车展亮相，长城汽车直指人人能负担得起的奢华，WEY很快理解到，中国品牌的销售是以质量作为前提的，不同于其他国家的优胜者，WEY不仅没有骄傲自满，而是不断推动它的团队更精准地去工作。
尽管WEY品牌得到了德媒的肯定，但相对于德国豪华品牌来说，依然有着一定的差距。不过，这种差距正在随着中国品牌技术、制造实力的提升，而变得越来越小。
WEY品牌CEO严思表示，百年的历史，创建了ABB（奥迪/宝马/奔驰）的形象，是在过去的100多年不断建立起来的，从这个角度上，这是ABB传统的优势，这是我们不想去竞争的；但在我们这个细分市场，卓越的品质、丰富的安全配置和轻奢的定位，永远给这个目标群体最好的产品，每一辆新车都是一个突破。
WEY作为中国第一个豪华SUV品牌，第一次参加法兰克福车展就赢得著名德媒的评选“最成功5款车型之一”，这背后是中国汽车工业不断发展与崛起的缩影，与十几年前中国品牌参加法兰克福车展被“忽视”，甚至是被“鄙夷”不同的是，如今，WEY品牌用实力为中国品牌“赎回了”尊严。
（责任编辑：张羽）
