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德系还是无人撼动的神车党，韩系依然很苦……嗯不说也罢。
文 ▍晨曦
八月淡季结束了，“金九银十”到来了，不过今年中国车市普遍来说还是处于疲软状态，根据中汽协发布的数据，今年前八个月我国汽车产销量增速分别是4.7%和4.3%，距离全年5%的目标还有一定差距。小排量车的税收优惠也没什么作用了，车市要想“破五”，只剩下降价促销一条路可走。
当然了，不管淡季旺季，依然有人排队加价提车、有人恨不得买一送一，具体到不同车系也有天壤之别。
日系车：集体上扬
8月份日系车品牌的表现基本上都能排上中上等，其中本田增长了21％，日产增长了18％，丰田增长了13％，马自达增长了8.4%。
当然，每个日系品牌在华的两家合资企业表现也不同，比如东风本田8月销量就大涨了36.8%，而广汽本田增幅仅为5.8%。一汽马自达增幅达到了17.4%，而长安马自达只有3.4%。
当然这也和各自原本的基数规模不同有关。相对来说丰田两家合资企业表现比较均衡，一汽丰田增幅10%，广汽丰田增幅18.27%。
不过日系最大的黑马要数广汽三菱了，8月销量突破一万辆，增幅高达180%。而且已经连续8个月保持高增长状态，也是广汽旗下增长最快的品牌。
美系车：通用与福特的差距不是一般的大
如果不算长安福特，美系车今年在中国市场的表现应该是非常棒的，通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克、福特旗下的林肯以及克莱斯勒旗下的Jeep，都是增长态势，而长安福特却跌跌不休。
7月份长安福特跌幅超过28.7%，福特总部也着急了，赶紧从KSS挖来了罗冠宏担任福特中国CEO，这也是第一次由华人担任这个职位。8月长安福特终于有回暖的趋势了，虽然依旧是下跌2.8%，不过同比终于增长了。
通用汽车8月份在中国的总销量增长了12%，领衔的就是豪华品牌凯迪拉克，8月增幅超过50%；别克品牌8月销量增幅达到9.6%；雪佛兰品牌8月也是整体回暖，增幅达到21%。
自主品牌：三剑客状态各异
8月份自主品牌的表现中，最好的要数吉利汽车、上汽乘用车和广汽传祺，都是大幅增长的状态。比较惨的就是江淮、海马这种销量持续下滑的企业。而自主三剑客中的长城和长安，则是一个微增，一个下跌幅度减小。
8月份吉利汽车销量达到9.65万辆，增幅达到80%，环比也取得了6%的增长，在速度上继续保持自主品牌的领军地位。
长安汽车今年的状态一直不好，一季度结束后突然开始走下坡，经过几个月的调整，8月销量虽然同比依然是下跌了9%，不过环比增长了27%，也算是状态回升了。
长城汽车今年也是坐了过山车，在推出新品牌WEY的同时，哈弗SUV产品则显示出明显的疲态。8月份长城汽车销量7.3万辆，同比仅微增了0.8%。好消息是WEY的势头不错，不过哈弗产品系列如何找回状态就是长城需要好好考虑的问题了。
总体来看，8月份车市并不能称得上特别惨淡，依然有表现非常出色的企业和车型。至于剩下的四个月，领先的能否保持住，落后的能否赶上来，就让我们拭目以待吧。
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