试驾丨从无人区走出来的勇士，试驾吉利博越

新浪汽车

发表于 2017/09/15 18:30

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文/王经纬

就在前不久，吉利博越 (配置 |询价)向荒无人烟的卡拉麦里无人区发起了极限挑战，此役，吉利博越历经了5天4夜极限路况的严峻考验，1000多公里的沙漠戈壁，在无任何特别性能改装的前提下，接受了安全性能、底盘调校、舒适环境、四驱系统等全方位的严苛考验，并成功穿越卡拉麦里无人区，最终抵达喀纳斯，并在这里展开了探索神秘圣境的试驾之旅。

吉利博越

9.28-12.58万元0.98万

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在此，我想着重说一下吉利博越车队的穿越无人区之旅，卡拉麦里位于新疆准噶尔盆地大型断裂带，北纬45°以北约1.4万平方公里的区域，那里的平均海拔高度为1000米，年均气温为2.38℃，年平均降水量为159.1毫米，而蒸发量则高达2090.4毫米，气候十分干旱。而基于恶劣的气候和严峻的地理环境，所以卡拉麦里无人区被喻为“中国魔鬼拆车场”。

此次穿行车队由3辆从未进行过任何改装的吉利博越组成，其中除了要克服极端天气和恶劣路况等困难外，车队还将被现代文明彻底孤立，没有第二次工业革命产物的“电”，也没有第三次工业革命产物的“互联网”，还没有自然的明火、直饮水等，而有的只是一望无际的荒漠和戈壁滩，以及野生动物的相伴，这对车队成员而言是巨大的安全及心理的挑战。

就在这样艰苦的条件下，吉利博越车队完成了这项几乎不可能完成的任务，创造了属于他们的奇迹。在这些队员中，每个人都有属于他们自己的奇迹，只是有些奇迹并不被人们发觉，只是静静的存在于他们的生命当中等着与我们相遇。就像此次穿越中，有一名队员曾经是一名驻外特种兵，他的加入不仅令整个团队安全感倍增，还带来了很多有趣的故事。所以说，这个世界上真的有很多很多种人用五花八门的方式生活着，他们拥有不一样的价值观，才让这个世界显得纷繁复杂又有趣，让理解他们的人有共鸣，不理解他们的人有话题，所以对于他们来说，生活就像一场不会结束的野餐，永远都存在不同的口味与惊喜。

不过结果总是好的，在战胜了“魔鬼”后，迎接吉利博越车队的则是“天堂”，初秋的喀纳斯，被称为“上帝的后花园”，在这里，蓝天、白云、冰峰、雪岭、森林、草甸、河流与喀纳斯湖交相辉映，湖光山色融为一体，既具有北国风光之雄浑，又具江南山水之娇秀。初入景区，树叶的颜色呈现出红色、明黄、褐黄、绿色等缤纷色彩，加上蓝天白云和巍峨的雪峰，俨然一块被上帝打翻的调色盘。而不管是为了迎接战胜“魔鬼”归来的勇士，还是想要亲眼见见这美景，我终于在这个最美的季节来到了喀纳斯湖，并在这里开始为期3天的试驾。

好了，说了这么多风花雪月的故事，我还是要进行工作，开始我的试驾。因为此次试驾的吉利博越并未进行任何改款或换代，所以我将不会对外观和内饰进行介绍，主要还是想说说这辆吉利博越的驾驶感受。

在动力方面，吉利博越搭载了2.0升自然吸气和1.8升涡轮增压两款发动机，与之匹配的则是6挡手动和澳大利亚DSI 品牌的6挡手自一体两款变速箱，同时，博越还提供两款四驱车型，配备博格华纳提供的NexTrac智能适时四驱系统。

而此次我试驾的是吉利博越1.8TD 自动智尊型，搭载代号为JLE-4G18TDB的1.8升涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为285牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，而这套动力总成在喀纳斯湖边驾驶的时候，给我传达的信息就是平顺。

在高速行驶时，车速会在不知不觉中升到120公里/小时，且在80公里/小时的时候，挡位已升入6挡，除去起步时1挡升2挡时会有轻微顿挫外，这部6AT变速箱升降挡过程都相当平顺。

根据厂家给到的数据，JLE-4G18TDB的涡轮在发动机转速达到1000转/分时就会介入，低速区间介入的好处就是可以把涡轮增压发动机的提速平顺性模拟成自然吸气的感觉，更适合喜欢平稳驾驶、性格温和的人。而吉利博越在面对我屡次油门到底的激烈驾驶行为时，依旧保持云淡风轻的升速姿态，终于变速箱在KICK-DOWN后，流露出一丝暴戾的感觉，随着转速的攀升，这辆吉利博越才焕发出自己的另一面。

当然，有好的动力总成做保证，在悬挂方面，吉利博越也可以奉献出更多东西。此次吉利博越在底盘调校方面也以舒适为主基调，把吸收掉一切能吸收的震动为己任。吉利博越在悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，并由英国老牌汽车工程公司MIRA调校。而较长的悬挂行程让博越可以彻底过滤掉路面上的细微震动，但喀纳斯湖景区内的路面状况实在好到令人发指，想找个井盖、减速带过一下都异常费劲，所以我只能找了块坑洼不平的轻度OFF-ROAD路面测试悬挂。