品牌真正复兴，还需要更踏实的脚步
不管从哪个维度来说，红旗品牌或者红旗车型（当前市场上只能买到红旗H7）都很难说有多大的成绩，它们当下对市场的意义远无法比拟当年红旗品牌诞生初期那般巨大。
红旗品牌光彩熠熠的形象对它在汽车市场的发展来说，是把双刃剑。情怀和高大的品牌形象对消费者自然有感召力，但这是要以接地气的产品为基础，从红旗目前的思路来看也想走出脚踏实地的脚步。比如，红旗H7的改款以及接下来更亲民的红旗H5的推出。
※新款红旗H7外观变化不大，不影响辨识度
在几款价格接近的几款车型中，红旗H7在轴距和长度是有比较明显的优势的，仅比现款奥迪A6L的轴距略短一些。
外观上整体的变化并不影响我们对红旗H7的身份识别，其实对于一款改款车型、尤其是对于红旗品牌车型来说这是比较明智的，灯具上的调整满足了造型和配置上的改变需求，同时成本变动又在可控的范围内，对于红旗H7来说这都是很重要的。
※中控台造型和空调控制变动稍大
中控台的设计变动显示出红旗H7对内饰科技感的一点点妥协，虽然整体看上去红旗H7的内饰氛围还是绝对的“稳重”，不过此次新款红旗H7内饰的变化总要好过现款车型。
红旗H7的空调控制面板本来就很靠下，全触摸的控制面板加重了反馈的不清晰。快速按空调温度控制键是夏天经常用到的功能，但是新款红旗H7的触摸按键，在快速按时应该是判别为“误操作”因此没有同步反应。其实，如果为了提升科技感或者让面板更简洁，完全可以把空调集成在多媒体系统中，在占用设计空间没有变化的前提下，将物理按键换成全触控，显然不够明智。
作为一款主打豪华品质的C级车，新款红旗H7在配置上依旧比较丰富，比如ACC自适应巡航、车道偏离警示、泊车后方盲区预警、感应电动行李厢等等，此次改款还增加了前防撞预警并且具备主动制动功能，在时速30km/h以下可以刹停。
※后排舒适性性依旧是亮点
大多中型车和中大型车的的2.0T车型都有“激进”的一面，不过新款红旗H7和现款车型动力表现基本一致，并没有表现出过多“激情”的一面。
红旗H7跟现在很多大尺寸车型强调“运动”的路子还是不同，相对于这些强调年轻的车型，红旗H7表现出的还是典型的“老派”舒适型车的特点，动力不紧不慢、悬架也比较柔软，后排的乘坐舒适性明显要强于开起来，这也跟这款车型本身的品牌调性密切相关。
总结：
我们能从取消遮阳帘、变更双离合变速箱看出来红旗H7在降低成本上的努力，也能从重新设计多媒体系统、增加主流配置看出红旗H7在改变上的动力，在越来越多豪华品牌车型价格下探后，红旗H7走向家庭实际上变得更难了，不过虽然此次变化不算太大，但至少强于固步自封。期待9月21号，它能有一个更亲民的售价。
