解读丨乙醇汽油或成汽车电动化前的捍卫者

新浪汽车

发表于 2017/09/16 14:22

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不管是燃油车还是轻度混动车型，都需要加注燃油，为了应对过渡期内的环保压力，才有了推广乙醇汽油的政策。未来几年在乙醇汽油得到大力推广的同时，电动车的研发也应该提速，可靠性、里程及充电问题需要尽快解决，这样就不至于在燃油车停售后面临青黄不接的尴尬了。

本届法兰克福车展上各大车企纷纷宣布未来将大力推广电动汽车，从而响应各国宣布的废除燃油车的时间节点。中国作为全球最大的汽车市场之一，未来自然也要顺从电动化的趋势。根据工信部透露，中国目前正在研究燃油车禁售时间节点，或许在将来的某一天，中国的燃油车将彻底禁售，其取而代之的则是电动汽车，而在全面电动化之前，国家将通过推广乙醇汽油来降低环保压力。

国家将全面推广乙醇汽油

近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，形成更加完善的市场化运行机制，这也意味着未来加油站的汽油将改为乙醇汽油。

所谓乙醇汽油是将燃料乙醇以一定比例加入到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染。根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。

如今北方冬天常被雾霾所困扰，其中农作物秸秆燃烧也有一定的影响。乙醇汽油主要由燃料乙醇组成，后者正是多余玉米以及秸秆进过加工处理的产物，燃烧后可降低汽车尾气排放对空气所带来的影响。其实，燃料乙醇在15年前就被我国应用，这就是十五部委日前发布的《实施方案》的基本逻辑，通过秸秆加工产生的燃料乙醇，在今后合理的时期用于汽油中，有效的降低了空气中的有害污染物。

举个例子，以玉米作为原材料生产的乙醇汽油，一吨可减排34%，2025年这项环保效益可达到75%。如今能源安全和环境问题成为可持续发展的绊脚石，生物燃料乙醇的可再生性、技术成熟、使用方便、易于推广等综合因素，将成为替代化石燃料成为最理想的汽油组成部分。

乙醇汽油目前的重任就是在新能源汽车尚未普及的时期，将排放降到最低。据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。

美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，2016年就用掉了4，000万吨。中国仅排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，不及美国的10%。

其实大多数消费者并不会关心乙醇汽油所带来的种种收益，他们只关心乙醇汽油的价格会不会和普通汽油差距很大，以及加注乙醇汽油的汽车在油耗上变化如何。截至目前，全国已经有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量占到同期全国汽油消费总量的1/5。这些试点的乙醇汽油油价与常规汽油保持平行，没有出现上下浮动。

在燃烧性能上，有实验表明，乙醇汽油相比普通汽油理论上热值相差差3.8%，油耗的差别范围仅为1%-2%，所以这个微小的差距可以忽略不计。总的来讲，乙醇汽油未来给汽车市场带来的收益就是在与常规汽油等价的条件下，油耗基本不会出现误差，这些有利条件使得大范围推广乙醇汽油成为可能。

电动化之前乙醇汽油将是有效过渡

近日，工信部正在就何时停售燃油车的时间节点问题进行研讨，相信在不久的将来燃油车将彻底退出中国汽车市场，有业内专家预测，这一制度最快将在2035年实施，保守一点的话或将在2045年实现。

而在此前，包括德国、法国及荷兰等在内的欧盟国家已经率先宣布了燃油车退出时间，为了应对这一举措，不少品牌也纷纷发布电动化战略以便率先抢占市场先机。沃尔沃计划到2019年实现全面电动化；奔驰计划在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部电气化；大众汽车也发布了新能源产略“Roadmap E”，最晚到2030年，集团内全部车型阵容将实现电动化；捷豹路虎自2020年起，旗下所有新发布车型均将实现电动化。