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撰文 ✎ 麦琪
毫无悬念，今年的法兰克福车展依然是新能源车唱主角。不同于欧洲代表奔驰EQA和大众I.D CROZZ彰显的未来感，本田在车展上亮相的纯电动概念车Urban EV无论从设计感还是科技感上都更像是一种小清新的存在。
从City到Urban，向复古致敬
有关于本田Urban EV这款纯电动概念车，绝大部分看客对其的最大印象必定会落在造型设计上。娇小的车身、笔直的线条和宽大的车窗等元素，都带有浓郁的复古气息，犹如本田在上世纪80年代推出的第一代City（代号为AA），尤其是方正的进气格栅和圆润的大灯，多种元素的“撞脸”都使得Urban EV有种像历史致敬的意味。
但这与当下主流的汽车造型设计背道而驰。在新能源汽车领域，诸如特斯拉、奔驰EQ等典型例子，都倾向于打造线条流畅、车身低矮的车型，以尽可能地符合空气动力学要求、降低风阻，同时以复杂的型面和照明系统等元素来彰显未来感与科技感。
而从本田Urban EV的造型来看，它似乎无意把重点放在降低风阻上，反而着重还原了上世纪80年代的两厢车造型风格；而另一个非主流的表现在于Urban EV的尺寸缩水，这款宣称要在2019年量产的纯电动车型，比目前本田在欧洲市场销售的小型车Jazz还要小，也难怪本田只计划将这款车投放在欧洲市场。
除了外部造型的复古风格，Urban EV的内饰设计也在很多元素上向汽车历史的经典致敬。其中最突出的一项是前后排的连排式沙发座椅，这种设计从汽车诞生的最初就开始采用，只是后来出于安全性等方面的考虑被逐渐弃用。如今在Urban EV概念车上，这种座椅设计与织物面料及实木扶手一同搭配出现，在复古之外还多了一层居家而轻松的座舱氛围。
除此之外，还有仪表台的实木设计，这种元素同样在上世纪五六十年代的许多车型中广泛出现。可以认为，Urban EV中的”urban（都市）”一词，已经强调了这款纯电动车的定位：不谈未来、不谈科幻，它需要做的是尽可能为城市用户提供一种实用的用车体验。
事实上，除了本田Urban EV之外，大众去年开始陆续亮相的I.D纯电动概念车系列，也大多带有复古意味，比如去年亮相的I.D BUZZ就是向大众旗下最经典的T1车型致敬。当然，比起Urban EV从外到内的复古，大众系列更多的只是外在的传承。
复古只是外壳，科技才是内核
早在今年初的日内瓦车展上，本田公布了未来的纯电动计划，即便比起欧洲很多厂商，本田等日系品牌的纯电动发展要稍慢一步，但从北美的Clarity以及如今的Urban EV，都能看出本田追赶的决心。
这款计划在2019年正式量产的纯电动概念车将诞生于本田旗下全新的纯电动平台，高密度、轻量化电池将是这个平台的技术亮点，而包括热管理系统和高效能量转化，也都将成为本田纯电动的卖点。
其中最重要的一环在于本田独创的“power manager concept”，这个能源管理概念在今年的日内瓦车展上首次公布，而最有可能投放在实际应用的则是Urban EV，对于这一概念可以如此理解：通过本田的配套系统，电能可以在车辆、家庭充电桩及城市电网中往复，比如电动车的电能可以通过充电桩获取，而多余的电能也可以通过充电桩反向卖给公共电网。
这是一个美好的愿望，也似乎是日本这种能源匮乏的地区，才能造就本田等日系车企想到如此的环保做法。且不管这种能源管理概念能有多少被用到实际当中，Urban EV还是隐藏了许多的高科技元素，在复古之外带给用户一些先进的用车理念。
除了新能源概念车惯用的在车灯或格栅上投放数字化标识外，Urban EV还可以投放问候语，并且在车侧镶嵌了一个显示电量的屏幕。当然，比起在中控台上提升，这个位置似乎有些多余。
Urban EV的另一个科技特色集中在车内：不同于传统汽车的中控台设计，本田在这款概念车里采用了仪表盘和中控显示屏合为一体的做法，成为一个与前挡风玻璃长度相似的全液晶显示屏，把包括速度、车载系统、电量提醒等所有功能都集成于此。当然，如此一个大屏幕的体验如何、对驾驶有何影响，目前尚未可知。
如果这样一个大屏都能轻松驾驭，那么Urban EV在两个车门上设置的两款液晶屏也就没什么问题了：这两个屏幕主要投放的是来自两个外置摄像头拍摄的车外全景，以此取代外后视镜的作用，如此前卫的设计，不知两年后量产，彼时的消费者能否适应。
当然，本田为了让用户更轻松的驾驭这款纯电动车，配备了一个私人管家：Honda’s Automated Network System，系统通过长时间的学习，可以了解驾驶者的驾驶习惯、路线偏好甚至驾驶时的心情，在完成学习后为驾驶者做出合理的分析和推荐。
作为一款概念车，本田并没有透露Urban EV的动力系统信息，不过对于这样一款面向城市出行的小型两厢车来说，它的动力和续航里程应该不会是重点。本田在法兰克福车展上表示，这款概念车将在2019年量产，但目前仅计划在欧洲市场上市，这难免让人感到可惜。
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