购置税政策确实对销量有一定的影响，但遭遇了8个月冰霜期后，销量触底的根本问题，还是出在长安福特自身。
9月7日，长安汽车公布8月份产销快报，数据显示长安汽车自主品牌有所升温，CS75、GS55的市场表现不输预期；长安福特却延续了今年以来的走低状态，8月份销量下滑2.6%，1-8月销量同比下滑12.7%，仅为490316辆。把时间退回到2年前，2015年前8月，长安福特销量就已达到512,377辆。
早在2015年，福特就发布了在华“创新2020战略”，将长安福特2016年的销量目标锁定“百万”量级。长安福特方面也多次提到要向“百万级俱乐部”挺近。然而去年，长安福特的最后销售成仅达到95万辆，并由此顺延，将希望寄托在2017年。
But，接棒两年有余，长安福特销量却在“走回头路”。作为长安福特中方负责人，何朝兵在其背负的“100万销量目标”面前，想必已感受到了KPI的“不能承受之重”。
（何朝兵）
用“购置税政策”做挡箭牌，安度“前半年”
今年以来，长安福特销量低开低走，1-4月份销量下滑24%。面对媒体对销量滑坡的采访，长安福特方面众口一词，将原因归咎于“1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策”的变化。
并表示：“由于1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策刺激下乘用车销量在去年12月的快速释放，导致未受购置税政策刺激的车型依然表现良好，如锐界第一季度的月平均销售近万辆，金牛座第一季度同比增长8%。进入2017年，长安福特正在持续积累来自消费者的订单。”
然而在整个市场环境回温后，长安福特仍没有找到提振销量的出路。
根据乘联会公布的数据显示，在今年前8月的厂商销量榜单中，长安福特销量下滑18.6%，仅次于下滑29.9%的北京现代。
主力车型受挫，产品更迭缓慢
经历了8个月的调试期后，长安福特销量并没有上涨的趋势，这与其主力车型的颓势有密不可分的关系。
今年以来，福特销量担当的三款车型福克斯、福睿斯、锐界全部遭遇滑铁卢。公开数据显示：今年1-7月份，福睿斯售出132198辆，同比下降69.19%，在紧凑型车销量排名为第7位；累计销量95206辆，同比下降70.35%，在紧凑型车销量排名为第12位；锐界在1-7月销量64838辆， 同比下降65.61%，在SUV销量排名为第25位。而1-7月，金牛座的累计销量则是15185辆，同比下降69.15%， 在中大型车销量排名为第6位。
四款主力车型全部遇冷，长安福特的2017年可谓“流年不利”。早在2016年，长安福特给自己定下了“销量破100万”的小目标，现在看来，长安福特离自己的梦想又远了一步。
下半年无新车上市，何朝兵迎来职场“大考”
对于今年下半年的产品规划，长安福特内部人士告诉牛车网半年除了一些改款车型之外，没有新车型上市计划。”但目前看来，长安福特的车型大多进入中期改款阶段，但在产品的更新迭代上，以长安福特执行副总裁为代表的何朝兵等高层，仍然不疾不徐。
根据乘联会数据，2017年1-8月，国内新车共推出2148款，月均新车269款，相比之下，长安福特在“不进则退”的洪流中，即将失去优势地位。
何朝兵在今年5月份曾公开表示：长安福特以多样化产品满足中国消费者需求。但目前看来，这一说法显然站不住脚。福克斯和福睿斯的光环已经不再，在中型车、SUV等车型欠缺的长安福特，并没有在各个细分市场做足功夫。在汽车销售旺季“金九银十”阶段，长安福特仅有的冲击机会已经不多了。
（来源：车记思维）
