法兰克福车展的新车密集轰炸已暂时告一段落，冷静冷静我们掐指一算，也是时候给自主品牌在这次国际舞台上的设计表现打一波分。
表现最好的，应该是奇瑞EXEED TX。
当长城推出了WEY，当吉利推出了领克，在观致身上一直找不到方向的奇瑞终于开辟了另一条康庄大道——奇瑞在本届法兰克福车展上发布了旗下高端品牌EXEED。该系列首款车型EXEED TX将在广州车展中亮相，到明年年底前，奇瑞将推出4款全新车型，包括3款SUV以及1款轿车。
EXEED TX将采用奇瑞第三代1.6TGDI发动机，这款发动机拥有基础版和性能版两种版本，最大功率分别为140千瓦和160千瓦，峰值扭矩分别为275牛米和320牛米。除红色的燃油版EXEED TX车型外，奇瑞的展台上还展出了一辆混动版本车型。这款车搭载1.5TCI引擎，混动模式下最高速度达200公里/小时，百公里油耗仅为1.8升；纯电模式下最高速度达120公里/小时，续航里程达70公里。
EXEED TX在本届法兰克福车展的出现，代表了奇瑞未来发展的另一种可能性。再加上此前扎根在上海的奇瑞设计总监James Hope今年被派往欧洲，任务是像长安和江淮一样，在欧洲建立奇瑞的研发设计中心，奇瑞品牌向上的路线看起来也愈加明晰。
相比来说，WEY XEV的设计则并不能让人全盘接受，但也有奇妙的乐趣在其中。
独特的比例、全新的LOGO、颇具辨识度的车灯graphic等都是WEY在电动化设计上找到的法宝，除此之外，WEY大概更想通过这一夸张的造型来强调他们最新的黑科技——XEV概念车搭载矩阵式充电技术，可实现L4级无人驾驶，能够应对高速公路及城市道路的自动驾驶，新车续航里程将达530公里。
自主品牌的设计实力确实突飞猛进、今非昔比了，当然，在即将面世的这些新车型中，就像青春懵懂荷尔蒙分泌过于旺盛的少男少女所经历的一样，也会有一些意外发生。
最近网上传出了ES8内外饰的实拍图，这个曾一度被人民群众寄予厚望的“互联网明星”，这次真的让人民群众大失所望。
ES8这内饰如果卖十多万我可能还会觉得合适一些，要是真的卖50万的话——说实话，满满塑料感，太廉价了。再加上江淮代工的前提，诚恳地讲，很难想象真正量产后的品质感会是什么样。
（蔚来ES8 (配置|询价)：“你们不是在聊法兰克福车展吗？这也能躺枪？？”）
对于这几款国家队新车，您怎么看？
悲痛滴趴趴熊上海
