随着金九银十汽车购销旺季的到来，今年汽车市场的风向标逐渐变得明晰，前三季度所有汽车品牌中日子过得最“舒坦”的应属豪华一线品牌，据统计，今年上半年中国乘用车销量增幅只有3.8%，而豪华汽车却同比增长了18.4%。可以预计，中国市场已经成为众多豪华品牌全球最大单一市场，未来还会持续增加。近日，汽车销量排行榜再次出炉，让我们先来关注下传统豪华汽车第一阵营BBA在8月份的销量表现。
德系BBA三驾马车比拼 奥迪暂时领先
今年8月份，德系三大豪华品牌在中国市场的销量冠军仍然属于奥迪，但奔驰的增速远高于宝马和奥迪。放眼全球市场，奔驰成为了销量冠军，宝马与奔驰之间的差距逐渐扩大，而奥迪追赶的脚步正在加快，名次之间的顺位会不会再一次发生变动？则要看接下来“金九银十”新一轮的大战了。
具体来看，伴随厂商关系回归正常，新品不断推出，全面整改等一系列措施地实施，奥迪在下半年展现出强劲回暖势头，并在6月、7月“连下两城”后，一举创下“史上最强8月”，上演“帽子戏法”。在八月份的销量排行中，奥迪在华销量达54005辆，刷新了奥迪在华8月单月销量纪录。其中国产车型达49494辆，占比超过90%。
在奥迪8月整体销量中，贡献度最高的仍然是奥迪A6L、A4L以及奥迪Q5，其中奥迪A6L/A4L位列豪华品牌轿车排行前三甲，而奥迪Q5也成功夺得8月豪华品牌SUV销量冠军。在价格战中，奥迪全线产品优势尽显，使得在整体销量上拉近了与奔驰、宝马的距离，重拾上半年失去的阵地。得益于过去三个月的增长，奥迪今年在华累计销量为360,225辆，跌幅已经大幅缩小。
与奥迪强势回归不同的是，奔驰则一如既往的保持高速增长，在8月的销量中，奔驰在中国市场销量再次突破5万，达到了50,505辆，同比增长24.5%，而1-8月份累计销量为391,772辆，同比增长32.8%，继续保持着全球豪华车销量冠军的宝座。其中，C级车继续在其所在细分市场保持领先；全新E级上市一年，累计销量超过10万辆。目前，奔驰国产车型占其总销量的70%以上，同比增长接近40%。
另外更值得一提的是国产车型对于奔驰的整体销量贡献极大，已占到总销量70%以上，并保持了40%以上的增长态势。除此之外，奔驰不光具备了出色的产品力，良好的价格把控能力也是常悬奥迪头上的一把利刃。
与前两者相比，宝马在8月份销量虽然有着相比同期12.2%，前8个月累计销量为383976辆，但部分车型销量并为达到预期，继续垫底“德系三强”。 具体老看，宝马3系 (配置|询价)成为了当仁不让的主力，8月份销售了11170台的3系拥有着48.3%的同比增速。另外一个让宝马有很大收获的车型是X1，销售达到了8915台，同比增长了54.5%。但全新宝马5系 (配置|询价)并没有达到1预期，8月份只售出了7979台，这个成绩相差E级和A6L不少，同比也更是迎来了38%的下跌，接下来宝马能不能提速，还是要看全新5系的表现。
紧抓市场需求 凯迪拉克成为最大“黑马”
不像一线豪华品牌BBA的冠位之争依然悬念丛生，在二线豪华品牌的销量比拼中，“黑马”凯迪拉克已经以108852辆的累积销量，基本坐稳这一阵营的销冠宝座。在8月份的销量中，凯迪拉克销量达15,707辆，同比上涨78.3%，成为二线豪华品牌销量增长幅度最快的一个。销量开挂使得凯迪拉克品牌超越了国内主流豪华品牌，跃居一线也指日可待，BBA可能真要小心了。如果说奔驰销量的强劲增长得益于“传统豪华品牌”产品的年轻化，那么，凯迪拉克销量大增则更能折射当下豪华车市场的需求方向。
首先凯迪拉克品牌从消费者感知渠道出发，连续策划了一系列体验营销活动，并通过趣味与科技并存的“黑科技情曝局”系列营销事件建立科技与人的亲密新关系。与此同时，凯迪拉克持续支持和参与了如“博鳌亚洲论坛”在内的各类高端政商峰会；连续七年鼎力襄助上海国际电影节；并携手好莱坞顶级特技团队，倾力打造“凯迪拉克Vday性能秀”以及“V ACADEMY性能体验日”等，以多元跨界的方式诠释凯迪拉克对于“新美式风范”的实践，实现与车迷和消费者零距离互动，在深度体验高性能产品魅力的同时，实现品牌影响力的持续扩散。
除此之外，在在服务层面，凯迪拉克也意识到这已经不单单是卖产品的时代，服务也同样关键。2017年也是尊崇有加——凯迪拉克 plus 服务走过的第六个年头。在这六年里，凯迪拉克为客户提供了全方位的尊崇体验和增值服务。而今年凯迪拉克还将结合北美全球统一的展厅设计理念，在国内市场对展厅进行多方位的升级。
总的来看，长期以来，人们对豪华车的讨论向来不绝于耳，随着众多品牌不断国产化、年轻化，越来越多的品牌将不断侵蚀BBA市场，而且从整体数据看，BBA不断增长，二线豪华品牌异军突起，这个市场潜力也达到了前所未有，未来高端市场的竞争势必将更为激烈。
（来源：高氏观市）
