帝豪GL是吉利阶段性战略的新起点和又一转折点，在上市至今这一年的时间里，足以证明这个转折点的步伐走得稳健而成功。
当问到“你的梦想是什么”的时候，或许不少人会用“别给我谈梦想，早都戒了！”这句段子来把天聊死。但在“中国梦”和中华民族伟大复兴的重要历史时刻，梦想并不是鸡汤，而是每个个体所必须具备的要素。
梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西，可以理解为一种信仰或驱动力。其实汽车行业也需要梦想，如果没有梦想，那造车就更多地沦为一种商业行为。相反，则是把目光瞄向了中国汽车工业、中国制造，乃至民族荣耀和自豪感。
9月20日，吉利帝豪 (配置|询价)GL迎来了10万辆的成绩，这对当前中国品牌轿车市场来说，这一成绩已经非常难得。同时吉利也给消费者和用户送上了一份大礼，走进研究院，探秘帝豪GL的研究基因，解答帝豪GL高质感背后的故事。实际上，无论是“帝豪”这张名片还是龙湾的吉利研究院，这不仅是吉利梦想起航的地方，也是中国汽车工业和中国制造业由大到强的一个节点和缩影。
一年前帝豪GL上市的情景还历历在目，已经很久不在新车发布会上发言的李书福，在这场上市发布会上做出一番真情流露，思绪万千地想起了过往，还对吉利人做出了“坚持胸中理想，脚踏实地，一路攀登向前”的要求。毫无疑问，这个举动，透露出帝豪GL是承载着李书福和吉利人的吉利梦想而生的。
在“造每个人的精品车”的核心目标基础上，吉利进入了3.0时代，从博瑞、博越、帝豪GS等3.0代产品的扛鼎之作到来之后，吉利汽车凭借完全拥有与合资品牌车型抗衡的实力，进入了飞速发展期。但为什么说之后的帝豪GL是吉利轿车产品的承前启后，也是吉利阶段性战略的新起点和又一转折点？
不难理解，近两年来，随着国内SUV市场的火热，自主品牌将重心转移到SUV市场上。正因为这样的偏移，原本表现都不强的自主品牌轿车再一次被市场压缩。同时合资品牌在中国市场耕耘多年，占据了轿车市场的重要地位，这一市场本来竞争就非常地激烈，对自主品牌来说成功难度也就更大。
作为吉利汽车进入3.0时代的又一升华之作，帝豪GL的推出可以说是逆势而行，是吉利在SUV的浩瀚洪流中，对吉利凭借帝豪打下的轿车江山的一次稳固，也将吉利汽车的发展以及中国汽车工业的进步推向了另一个新的高度。
作为一款有质感的A+级车，如何让小资范儿的年轻精英群体接受这款产品和品牌，这也是吉利在推出这款产品之前特别思考的问题。毫无疑问，打动消费者的一定是产品力。作为吉利的3.0时代产品，其设计和用料都较以往有了很大的改变，无论是外观造型还是内饰设计和质感乃至细节，从视觉、嗅觉、触觉各方面全方位都与合资品牌车型相差无几，甚至还超过了不少合资品牌车型。
帝豪GL以高质感作为其卖点，在质感和精致方面自然不会差。比如，帝豪GL的漆膜厚度达到了120-140μm，而主流的合资同级产品的漆膜厚度仅为90-110μm。在车门缝隙上，A级车车门缝隙平均值为4—4.5mm，帝豪GL车门缝隙达到了3.5mm。在车内VOC(有毒有害物质)的控制方面，帝豪GL也做到了超越合资品牌标杆产品的目标，这主要得益于车内材料的选择。
车内静音控制方面，帝豪GL的怠速分贝仅为35.8 dB，优于同级竞品1.9 dB，甚至达到甚至超过了豪华车级静音水平，坐在车内难以感受到发动机是否已经启动，让帝豪GL拥有极致的静谧舒适。为了达到这个水平，吉利做了1048项NVH开发管控指标，多达200个NVH特别设计方案，400余项异响报告处理。
本刊记者也实际试驾过几次这款车型，帝豪GL开起来的质感的确不一般，相对于新帝豪来说，更有厚重，舒适性能也更优，特别要提的是吉利所倡导的“安全识别圈”，从主动刹车到被动安全，都给驾驶者以安全的用车感受。
其实在这款优秀的产品背后，蕴含着一个更加系统和宏观的框架，叫做体系。吉利一直有一个坚定的信念，产品是向前航行的船。产品永远都是第一要义，好的产品不仅需要技术实力，更需要研发实力。吉利这两年来表现如此迅速，靠的正是高于行业两倍的研发资金投入，去为消费者制造精品车型。而吉利杭州湾研发中心，正是研发的载体，无时无刻不散发出魔力。
此次“走进研究院”，让在场的媒体和车主切实感受到了吉利在造车水平上的进步，今年5月份，总投资62亿元的吉利汽车（杭州湾）研发中心落成投入使用，该研发中心，以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为理念，集设计研发、实验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电器的自主研发能力。
同时产品好不好，还需要经得起时间的检验，在产品可靠性验证上，吉利研发中心拥有-40℃—60℃全天候耐久度测试、4支柱道路模拟、整车24通道实验测试等测试项目，能模拟多项路况和用车环境，节约开发时间。比如在整车24通道实验测试上，只需要两周时间，就可以模拟车辆正常使用24年的耐久性能。
刚过去的8月份，吉利在轿车市场上大获全胜，新帝豪、远景和帝豪GL包揽了自主品牌轿车市场前三的位置，牢牢占据了轿车的市场地位。今年前8个月，吉利汽车实现了718,236万辆销量，同比增长88%，在自主品牌乃至整个乘用车市场中一枝独秀，特别是中国市场进入微增长和选择性增长的时代，这种成绩的取得已经难能可贵。
特别的是，在以帝豪GL为代表的3.0时代产品的强烈攻势下，吉利已经吸引并转化了大量原本属于合资品牌车型的潜在用户，其在一二线市场的销量已经产品市占率都有了明显的提升，这充分说明了吉利品牌的品牌形象也在不断提升。
放大来看，这也说明中国品牌车型在市场上越来越受到消费者的认可，消费者对于自主品牌的态度，从早年的排斥心理、谈之色变，到现在自主品牌产品力上来之后，也逐渐开始接受，甚至让消费者觉得花钱买自主品牌汽车更是一件值得的事情，至少质价比方面要优于合资品牌不少。
（来源：汽车公社）
