红网时刻9月20日讯（红车网记者 周宇广）我的一个新同事开车两年了，坐过几次他的车，每一次都让人崩溃。因为一上车他就开始怼路上的车：这个是傻子，那个有毛病，仿佛整条路上就他一个正常。坐上这样一台车是十分痛苦的——既要承受司机喋喋不休，还要忍耐那糟糕的车技。
我问新同事，你知道司机的三个阶段吗？
“什么几个阶段，我难道不是老司机！？”
“你，充其量是个小司机，还处于司机生涯的第二阶段。”
每个人的司机生涯，大致可以分成三个阶段，以下说法，各位可以尽情对号入座。
第一阶段：新司机
特征：车速慢，全程蒙圈，对车辆控制水平不够。
这个阶段的司机通常是刚从驾校出来没多久或者拿到驾照后很长时间没开车的。我们平常在路上遇到那些龟速行驶、行踪诡异的车辆，大多数由这类司机驾驶。由于驾校教学不过硬或者新手对车辆操作不熟悉，新司机们在马路上的表现可谓让人捉急。
不少新司机遇到紧急状况容易慌张。
处于这个阶段的司机对驾驶还有一定的恐惧感，他们判断不准左右车距，不敢开快车，更没工夫眼观六路耳听八方，光是认路换挡打转向就够他们忙活的了。“新司机”上路的事故率相对来说比较高，不过一般都是小擦碰事故，不会造成重大损失，毕竟他们的车速都不快。
很多新司机喜欢问我车子磕了碰了去哪儿修比较好，我的回答通常是：先别修，等你多磕碰几次，积累了足够的伤痕以后，再一次性修补。毕竟对于手潮的新司机来说，刚补完漆一个星期又给磕了，心会痛。这一阶段，根据各人学习能力和实操时间不同大概要持续数月到一年左右时间。
第二阶段：小司机
特征：开快车，无所畏惧，控车水平基本过关，但无大局观。
经过一段时间的历练，“新司机”成功晋级“小司机”。这是一个人司机生涯中最为“凶险”的阶段，如同青春期的叛逆青年。你在路上看到的那些飙车党、乱挤乱插随意变道的，大多都是“小司机”，“路怒症”在这个群体中相当普遍。
自信心爆棚的“小司机”喜欢穿插，容易造成事故。
处于这个阶段的司机，总会觉得自己车技了得。没错，这部分司机的控车技术基本是过关的，但正因为如此，他们开始自信心膨胀，会去挑战一些在新手阶段不敢尝试的驾驶方式并以此为傲。殊不知在他们挑战自身的同时，由于缺乏大局观，只顾自己方便，经常会影响道路正常行驶秩序，为他人带来不便，从而造成道路通行效率下降。
从事故率上来看，这类司机开车时的事故率相对新手来说会有所下降，不过一旦出现事故，通常都会比较严重，冲动，真的是魔鬼。根据各人觉悟不同，这一阶段通常要持续两到三年，久的甚至四五年都不为过。
第三阶段：真·老司机
特征：能准时抵达目的地，云淡风轻，完美控车，有大局观。
真正的老司机，需要积累，没个三年五年，出不来。这个阶段的司机大多很低调，他们看似不经意的握着方向盘，大脑中却有一张交通路线图在高速运转。前后左右有些什么车，接下来的路如何走，他们都胸有成竹。
老司机开车云淡风轻，一个字：稳。
真正的老司机很少踩急刹，他们会预判前方路况提前松油门；真正的老司机会提前变换车道，不会等到红绿灯口乱插队；真正的老司机绿灯起步很快，不会让身后的车排队；真正的老司机该快快该慢慢，基本不会影响道路通行效率；真正的老司机在城市道路开车不会见缝插针，因为他们知道那样并不会快多少；真正的老司机开车时很少骂来骂去，因为他们早已识别并远离高危车辆……
坐老司机的车很舒服，不用听垃圾话，还不会晕车，跟老司机的车也很惬意，不会动不动就逼得你一脚急刹，老司机把车当朋友，他们和车是有共鸣的。从事故率来看，老司机基本上可以通过预判将各种事故提前扼杀在摇篮里。每个人都想成为老司机，这个需要多长时间说不好，但如果一直遵守规则，虚心学习，总有一天你也可以成为一个“真·老司机”。
听完我这一番解释，同事回想了一下自己开车时的样子，尽管嘴上不太愿意承认，但从他眼里，我看到了服气。
争当老司机，提高道路通行效率，人人有责。
