大众，全球汽车巨头，国内神级汽车车企。无论走到哪，我们能看到的车型当中可能5辆就会有1辆甚至2辆是大众，不管是我们坐过的出租车、考驾照时候练习的教练车还是日常生活中购买的车，都无一例外的被上海大众、一汽大众所包办。没错，大众在中国就是这么一个数量庞大的汽车品牌，丰田比不了、本田比不了、日产比不了、别克同样比不了，可以说当今没有一家车企能真正比的了大众。可是，就算是这样一家拥有强势霸主地位的车企，在9月14日也终于决定自2018年3月12日起分批次召回共计4，860，029辆大众汽车。而这其中既包含了进口大众也包含了一汽大众还有上汽大众的车型。其数量之多属大众集团乃至汽车召回史上之罕见，究竟是什么原因令大众低下向来高贵的头颅对多达486万辆的汽车实行召回呢？而令人万万没料想到的是，最大的原因竟然还是可怕的“杀人气囊”！
据中国质量监督检验检疫总局上周四（9月14日）在其网站上公布的消息称，此次大众汽车召回事件与日本高田公司生产的安全气囊有关。大众公司声称，中德合资生产的一汽大众、上汽大众和一汽奥迪车型都在被召回之列，此外还有进口的大众旗下品牌奥迪、西雅特和斯柯达。而据中国当局公布的消息，将从2018年3月开始召回气囊有问题的车辆。
高田公司生产的安全气囊为什么会“杀人”？
从召回的原因来看，本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。而在安全气囊展开时，气体发生器可能会发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在严重安全隐患。安全气囊在展开时竟然还会导致碎片飞出，想想这也是让人倒吸了一口冷气。而且最重要的是在炸裂时还会炸开某些金属材料，这就更是让人不寒而栗，试想在原本就发生车祸的现象，这些所谓的安全气囊在生命危急关头还要为伤亡者给补上一刀，后果会是多么严重我想不用多说大家也都知道。
而到目前为止，安装了高田安全气囊的车型上已至少造成了16起死亡，自2008年起10多家车企就先后为此召回了车辆达3100万辆以上。此次大众集团召回的486万辆汽车，便是继前者之后召回范围最大、涉及车辆最多的一次。
高田公司所生产的安全气囊覆盖了全球20%的汽车
在早期，其实大众集团就早已知道安全气囊存在安全隐患，只不过对于这一事件总是抱着侥幸和逃避心理，直到近期国家质检总局执法督查司约谈，并且还明文强调了，为此发布了多次多次约谈包括大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众汽车有限公司和上汽大众有限公司在内的所有企业，要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全，大众才终于不得已而为之。试想，如果不是政府的施压和来自社会的强大舆论压力，大众显然还想逃避对存有安全隐患车型进行召回。
而事件的另一个“主谋”，为大众等众多车企提供安全气囊等安全配件的日本高田汽车公司也已于今夏申请破产。
仔细回顾下高田气囊门事件，高田株式会社作为曾经全球第二大安全气囊供应商，已经为丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众等众多知名汽车品牌提供零部件。
早在2009年5月16日，美国一消费者驾驶本田思域发生交通事故，并在安全气囊展开后死亡，该事故就此便拉开了高田“夺命”气囊门的序幕。而到了2014年10月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因高田气囊可能存在缺陷，将对474万辆汽车展开调查。直到2017年的6月，高田公司正式在美、日两地递交破产申请。至此，高田气囊门才终于结果：以高田公司宣布破产而告终。而令人没想到的是，高田气囊门事件后所埋藏的最大车企，居然是我们消费者能接触最多的大众汽车，简直让人不寒而栗。而如果到今天大众汽车还没有实施召回，那后果真的无法想象。
前面师哥也说到了，其实对于气囊问题，质检总局早在7月就和大众、宝马、通用、奔驰公司官方进行了约谈，并通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求其尽快采取相应措施。但是大众就是置之不管，而时间一拖也就到了如今。而作为对比，同是气囊问题，宝马官方早在9月1日就决定在2017年11月13日起召回安装高田气囊的2003-2005年款宝马X3系列轿车，同样的事件宝马的态度和做法就可谓值得我们为其点赞。
最后，不管怎么说大众如今在华的销量仍一直是居高不减，而虽然此次大众决定大面积召回“问题车辆”，但难免给人感觉有点后知后觉，所以也希望大众这次大面积的召回能够彻底解决气囊问题，还广大大众车主们一片安心！
