自动驾驶技术已经成为车企、零部件供应商和科技公司竞争的前沿阵地，汽车行业也由此爆发一场场的人才争夺战，低调的零部件供应商博世自然加入其中。不过，博世并不是单单地扩充人才，另一面它成立AI孵化器，招募新创企业，两种模式兼收并蓄。
为了进一步增强自身在市场中的竞争力，博世在法兰克福车展上指出，人才储备在新兴技术竞争中非常有必要。因而决定到2017年年底，将为智能交通技术业务增加10%的研发人员，达到48,000名。
若说扩编技术团队，只是博世及其他企业在应对竞争时该有的反应，那么“汽车人工智能加速器”的启动则是博世的另一个措施。
博世联手新生力量
近年来，汽车AI厚积薄发，不仅引发整车厂和零部件供应商的关注。整车厂牵头，强强联合，引领汽车人工智能领域形成一股新的技术竞赛浪潮。从参与竞争的企业规模来看，更多的是巨头之间的角力。它们在这个过程中掌握了核心技术和人脉资源，相互之间结成一道大网，将新进入者搁在门外。
与此同时，自动驾驶万亿规模的大蛋糕刺激汽车工程师、高校学者创建新公司。近百家初创企业涌入市场，探索技术新的发展方向。然而，正如上文所说，巨头已经提前占据了技术和市场优势，新创企业在发展过程中不可避免将遇到诸多挑战。
实际上，除却竞争关系，巨头和初创公司之间还可以结成伙伴。汽车人工智能正处于上升阶段，已经超出任何单一企业的边界，且存在许多尚未被认知、开发的领域。因而巨头和初创公司可相互合作，前者提供客户网络资源、对市场的精准认知以及量产化的质量标准，后者可将自身开发出的颇具颠覆性、创新性的技术集成到巨头产品之中。
博世创立“汽车人工智能加速器”，与初创企业相互合作，加速汽车人工智能的研发和部署。此时，可用加速器项目总监 Crystal Zhang的一句话概括博世创立加速器背后的立足点：“只有积极思变，向初创企业取长补短，才能在这轮深刻的技术变革中保持竞争优势。”
在采访中，Crystal Zhang介绍称，这一新项目将专注于无人驾驶和智能出行上，初期关注的重中之重是环境感知（Surrounding Sensing）和人机交互（HMI）核心底层技术，以达到商业化的大规模量产。
例如，激光雷达，众多企业将它比如为“耳朵”，可与眼睛“摄像机”配套使用，提高自动驾驶汽车对周围环境的感知能力。但是当前的激光雷达普遍有着成本高、尺寸大等不足之处，如何解决这些问题，使之能够有效集成到车辆中，需要博世等了解汽车工程和传感器，以及潜力巨大、创新性极强的新创企业。
目前，宝马、丰田、沃尔沃、奥迪、现代等都采用激光雷达作为自动驾驶解决方案之一。据悉，新款奥迪A8 (配置|询价)配置了一整套新款传感器，共计22个传感器，包括：12个超声波传感器；4个全景摄像头，1个前置摄像头，5个雷达，1个红外摄象机，在车辆前部配置了激光雷达。
按照流程，先由合作伙伴推荐了百家新创企业，最终博世层层筛选出15家企业。当被问及筛选标准之时， Crystal Zhang指出，入选企业必须专注在自动驾驶领域，完成技术上的验证，专注于中国市场。
2013年成立于美国硅谷的禾赛科技，在2016年中国国际工业博览会上展出其国内首款32线激光雷达，2017年正式发布面向自动驾驶的40线混合固态激光雷达。据禾赛CEO李一帆介绍，这款自动驾驶激光雷达探测距离为200m，重量1.05kg，增加了激光雷达中间线的密度，最小垂直角分辨率为0.33°。
博世表示，这15家企业于6月20日正式入驻加速器项目，现在已经经过了三个月的培训和加速时期。Crystal Zhang表示，希望入驻的企业当中至少能有三分之一在博世的帮助下取得突破性的成果，实现大规模商业化，甚至成长为世界级玩家。
未来，博世表示，与新创企业的合作不会止步于加速器，有可能选择收购新创企业，或与之合资及结成战略联盟，形成资本技术多维度联盟。加速器正是在为此做准备。
除此之外，陈黎明在采访现场频频强调“安全重于一切”，博世必须守住行业的质量和安全，在与新创企业合作中将推广自动驾驶技术的安全性理念，促进产业健康发展。
定位于系统解决方案供应商
从与戴姆勒和英伟达合作，到牵手新生力量，博世“孵化”的其实是自身的新角色定位在汽车技术智能化、互联化、自动化的今天，博世已在进行业务上的调整。它给自己的新定位是未来城市交通出行整体解决方案供应商。
博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士在接受本网记者采访时指出，博世的专利覆盖传感器、处理器/芯片、算法和自动泊车等系统。1987年，它最早将ABS防抱死刹车系统引入市场。根据美国专利顾问公司Lexinnova统计的数据，在巡航控制、自动刹车、车道保持、雷达系统等技术专利申请数排名中，博世都位列前三名中。
这些技术也已经在营收方面为博世带来助益。根据博世提供的数据，其第一代雷达营收已经突破1,000万美元。
基于此，博世已开始转变业务方向，未来可为整车厂提供软硬件一体化的零部件供应和系统解决方案，不再单单是销售配件等硬件产品。如此，博世将在整个产品周期中提供更多的增值服务。
