上个月美国最值得期待的新能源车型当属特斯拉Model 3，但是从销量榜单来看，至少TOP30没有看到它的身影，说明Model 3还未进入大规模量产阶段。
根据外媒数据，《每日汽车》记者整理出8月美国新能源汽车销量排行榜。
透过榜单，8月美国新能源汽车销量达到16,639辆，同比增长14.89%，结束了连续四个月的环比下降。今年累计销量达到12,1517辆，同比增长32.68%。
特斯拉Model S上个月环比销量大增，以微弱优势击败雪佛兰Bolt，重新夺回车型月销量冠军宝座，但是相比去年依然同比下降26.50%。今年累计销量达到14,770辆，同比下滑9.10%。与Model S的销量波动不同，Model X销量更稳定，今年累计销量同比增长31.88%，看来美国人对鸥翼门、拉风的SUV偏爱有加。
为了狙击特斯拉Model 3，通用花重金打造了雪佛兰Bolt，如今Model 3有50万辆订单，而Bolt自上市以来表现一般，平均月销量1,000辆左右,这让通用很失落。不过，从四月开始，Bolt开始发力，销量逐渐上扬，7月销量1,971辆，首次夺得月销量冠军，8月继续环比增长，销量达到2,107辆，与本月销量冠军Model 3仅差43辆，Bolt终于证明了自己。
8月宝马330e销量409辆，虽然销量基数并不大，但是同比增长701.96%，成为本月同比增幅最高的车型，且今年累计销量2,665辆，同比增长890.71%，也是累计销量同比增幅最高的车型。正如外媒所说，宝马在插混的路上越走越远。
同比或者环比增降幅超大是新能源汽车销量的常事，有暴增就有剧降。8月美国市场新能源销量同比降幅最高的车型是宝马i8，达到80%，累计销量环比下降67.35%。法兰克福车展，宝马终于揭开了i5概念车的面纱，相比i8发布时的令人惊艳，与i3的奇葩，i5整体轮廓看起来正常得多。
作为两款全球电动车型之一的聆风，自上市以来市场表现不俗，而且没有很明显的故障，虽然外表略丑，但是口碑不错。在新聆风上市前，旧聆风还能保持出色的销量，今年累计销量9,685辆，同比增长22.25%。
新聆风最大的改变是外形设计回归正常，同时续航里程得到同步提升，考虑到这个级别的成本控制，续航里程依然是以够用为主。所以，新聆风能够恢复往日荣光吗？
另外，值得注意的是，新聆风抛弃了AESC的电芯，转而采用了松下的电芯，这是否表明被中国企业收购的AESC电芯的实力已今非昔比，竞争力大不如前？
今年还剩下四个月，如果美国市场新能源汽车月销量环比增幅变化不大，那么今年20万辆销售目标将很难完成。当然，Model 3是个未知因素，手握50万左右的订单，只要特斯拉想放量会很轻松，唯一的问题是产能受限。
