一个星期前，网上流传的一则消息席卷了大半个汽车圈和金融圈，有天津一汽夏利内部人士向外爆料，“董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。百利集团或将出局，夏利转型新能源。”
其后，消息被格力电器发布公告证伪，整场入股风波最后演变为了一次股民的假高潮。但从消息综述来看，有一条事实是可以肯定的——夏利转型新能源。
9月22日，天津一汽夏利骏派正式上市了旗下第一款纯电动汽车——骏派A70E，新车共推出两款车型，豪华型的指导价格为183,800元，基本型的指导价为168,800元，以北京天津为例，补贴后售价分别为129,800元和114,800元。
在2017上海国际车展期间，天津一汽骏派品牌发布了名为“骏驰计划”的全新品牌计划，该计划将在2017-2020年实施。在上海车展上SUV车型全新骏派D60已然上市，市场表现良好，月均销量稳定在2,000辆左右。
骏派A70E是“骏派计划”中继全新D60之后的第二款车型，也是“骏派计划”中的关键性的一步。该款车型的到来意味着天津一汽开始由传统燃油车向新能源领域转型。作为天津一汽“骏驰计划”在新能源领域的重磅落子，骏派A70E凭借其高效节能、驾乘舒适和360°安全为消费者打造出了一款全新一代动·感座驾。
天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明在开场致辞中表示，面对新能源市场从政策导向向需求导向过渡的现状，天津一汽有信心在技术创新方面引领主流，同时也有责任在节能减排方面积极作为。
9月12日晚，一汽夏利披露了其8月份的产销快报。在上个月销量同比大幅上涨后，一汽夏利并没能实现可以持续的一路高歌，转眼便遭遇了滑坡。
数据显示，一汽夏利8月份生产汽车1,682辆，与去年同期的2,727辆相比下降38%。今年前8个月，公司累计生产汽车18,024辆，同比下降28%。销量方面，8月份销量为2,475辆，同比下降6%，前8个月累计销量16,002辆，同比下降约31%。
从车型上看，一汽夏利销量走低的确是其产品结构转型带来的阵痛。目前，天津一汽正努力开始调整产品结构，夏利车型已停产数月，目前所售车型均未库存，而威系列8月产量也减少为180辆，前八月销量同比大幅度下降57.6%，而这也成为了一汽夏利销量滑坡的主要因素。
在发布会后的专访中，天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平向《每日汽车》坦诚地表示：“减产是事实，近期天津一汽为了新能源车型的上市（骏派A70E），骏派D60在产能上的确做出了让步，除此之外，天津一汽的生产线正在全面更新，工厂处于半更新半生产的状态，这是天津一汽产销下降的主要因素。”
在骏派A70E成功上市后，骏派系列的销量或将有所提升。该款车型的到来，也为骏派家族再添全新的车型序列，拉开了天津一汽技术升级的大幕。未来，天津一汽还将陆续推出骏派T086EV等新能源车型，覆盖各级新能源市场。
