10-15万 购车计算 上市新车
“喂，那个谁，去深圳参加一场DS的试驾活动！”
“小编在此谢谢主编大大！这次又可以...”
“记得要认真试车，去到现场别顾着泡妹子！”
（怎么会这么懂我？被拆穿了，赶紧跑...）
就是这样，我跟DS算是进行了一次亲密接触，2018款DS全系车型都在这次试驾活动当中亮相了。
众所周知，DS是PSA集团当中定位最高的品牌，主打的是高端、豪华路线，那到底有什么能耐可以让他们如此自信敢定位“高端”？这次就带大家去感受一下。
有实力，就是这么自信！
首先，这次活动能让DS全系车型倾巢而出，主要是因为它们都进行了一次全面升级。除了外观、内饰有所改进之外，最重要的是它们在配置上增加了智能驾驶辅助系统，当中包括自适应巡航带刹停功能、自动紧急刹车系统以及道路限速信息智能识别等等功能。
试驾活动一开始，我们就首先来体验了一把这些“黑科技”的过人之处。
跟一般的自适应巡航系统不同，DS的自适应巡航系统当车速达到30km/h时就可以激活，车辆会自动根据你设定的巡航速度和前车距离智能调节车速，能实现自动跟车，当前车完全停下来时，系统也会自动帮你把车刹停。
而道路限速信息智能识别则会通过摄像头和导航数据，在仪表盘上显示限速信息，起到提示作用。
然而，令全场最瞩目的就是体验自动刹车系统的环节。其实现在很多厂商都有做这种自动刹车系统的体验活动，不过这种体验活动存在的风险比较高，很容易出现系统失灵、发生事故等现象，那DS的自动刹车系统的表现会如何？这是我们每一个人都很关心的。
在活动现场，工作人员在道路中央准备了一个假人，我们都打赌它该不会被撞飞吧？可是那部DS 5LS开动之后，每一次都能靠自动刹车系统在假人面前刹停了，而且万试万灵，从目前看来，这套系统还是蛮可靠的。
之所以DS这套自动刹车系统能有这样的表现，主要是因为它探测模板的范围广，包括静止目标、站立或正在行走的行人、小动物等等都是它探测的对象，并且工作时速范围极为宽泛，从5km/h到140km/h都是它的工作范围。当然，在日常驾驶当中我们并不能过度依赖自动刹车系统，毕竟系统的主要职责仅仅是“辅助”你开车罢了。
除了配置方面有所提升之外，部分车型将会推出DS Performance Line运动版车型，主要是在外观、内饰等方面植入众多运动套件元素，为大家提供多一种选择。
千万别跟它们比设计
由于这次亮相的车型众多，加上时间有限，所以并未能把每一款新车都试驾一遍，而我们这次分到的试驾车是2018款DS6的顶配车型，也是DS目前唯一一款紧凑型SUV。
新车的外观跟现款车型区别不大，仅仅是在一些细节上作出修改，而这套设计已经沿用好几年了，现在看起来依然时尚、上档次，可见当时设计师的想法是多么超前，毕竟设计是法国人的强项嘛。它的外观尺寸长宽高分别为4553/1858/1600mm，轴距为2732mm，定位是豪华紧凑型SUV。
除了外观之外，内饰造型也较为特别。平底式多功能方向盘、造型独特并且融入了液晶显示屏的仪表盘、采用了表带式设计的座椅等等，都在诠释着法式设计与众不同。
内饰采用了软性材质、皮革进行包裹，乘坐质感也舒适，其中后排座椅靠背能支持角度调节，不过后排的腿部空间则表现一般，在同级别车型当中并没有太大优势。不过DS眼中的“高端、豪华”，并不是什么大空间，他们把更多的心思都放在了设计、用料方面，要表达的是“精致”的豪华，所以我们总是能在法系车身上找到不少惊喜。
配置方面，配备了8英寸中控显示屏，当中搭载了智擎车管家系统，当中集成了第二代DS connect互联系统、Carplay、语音控制、车载Wi-Fi、导航等等功能，很多时下流行的配置都给到位了。值得一提的是，在后排出风口下方有一个小按钮，可以控制全景天窗的遮阳帘，方便！贴心！
这车好不好？谁试谁知道
在接下来的道路试驾环节，我终于知道为什么说“底盘调校、操控是法系车专长”。
试驾途中我们遇上了一段比较多急弯的山路，这对于底盘悬架算是来了一次小测验。以时速60km/h过了几个急弯，发现车身的侧倾并不大，底盘也扎实，可是质感偏硬，在经过减速带或者颠簸路面时，臀部会受到的冲击就相对较大，幸好内饰用料足够柔软，保证了一些乘坐的舒适性。
比较耐人寻味的是，DS6在过弯时的指向性非常清晰，路面的信息也会通过方向盘传递到你的手上。作为一款豪华车型，而且定位是SUV，调校不是应该以舒适性为主吗？但DS6反而是让你有足够的驾驶乐趣，会不会有一点“不务正业”的感觉？
此外，这款DS6的动力也给我们带来惊喜。搭载1.6T发动机+6AT变速箱，虽然具体数据要到10月22日新车上市时才会正式公布，但是给我们的动力感受是：这真的是1.6T发动机？
油门的响应速度不错，涡轮基本上没有出现什么迟滞现象，介入工作时也不会很突兀，动力可以说是随叫随到，值得点赞。加上6AT变速箱的换挡逻辑不错，尽管在山路奔走，挡位切换的节奏很快，开起来是相当轻松。
在噪音方面，DS6的隔音还做得不错，它只是让你听到动人的发动机声浪，好为你增加一点驾驶激情，其它噪音都隔绝在车外了。总体来说，DS6是一款很好驾驭的车，行驶质感也不错，适合追求驾驶质感、精致豪华、彰显个性的消费者。不过，你想跟2018款DS6身上谈舒适感？那对不起！现在的它还真不太适合。
表现虽好，但性价比更重要
试驾了一天DS6，给我的感受就是它把自己力所能及的事情都做到了。唯一不足的就是底盘调校好像有点“不务正业”，少了该有的舒适性，操控却出奇地好，要是能再照顾一下舒适性和乘坐空间，相信能获得更多消费者青睐，其它各个方面的表现都是值得认可的。
然而对于消费者来说，法系车的价格一直偏高，所以在国内汽车市场上的占比并不高。加上如今自主品牌的崛起，不少合资品牌都开始被抢了饭碗，逼着要把价格降下来跟自主车型抢市场。那DS6值不值得入手？这就要看厂家在10月22日给出怎样的价格了。
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