现在越来越多的车企开始进军新能源市场，为了保护地球和资源，新能源汽车在未来一定会是发展的重头戏。此次天津一汽也加入了这个新能源汽车大家庭，而这台开山小将就是基于骏派A70打造的纯电动版本车型骏派A70E，在外观和内饰上都与骏派A70十分相似，那么这台电动版的骏派A70到底如何。
前长后短的整体造型看起来还是比较运动年轻，只是少了一分激进。16英寸铝合金轮圈样式还是值得肯定的，车身多处蓝色装饰条的点缀相比汽油版本车型更好看了不少，黑色装饰板样式的格栅体现出其新能源汽车的个性。
骏派A70E内饰比较简洁，视觉效果不错，各个区域的布局很清晰，全新设计的仪表盘是车内一大亮点，3.5英寸屏智能行车电脑显示的信息不少。同时多媒体系统除了常规的收音机、蓝牙音乐、USB音乐还内置了百度CarLife功能。
乘坐空间表现很好，后排的腿部空间让人很意外。虽然储物空间满足日常需求没有什么问题，但是由于后排座椅无法放倒，让后备厢不能得到更大的拓展，但毕竟成本约束可以理解。车辆配备的非全尺寸备胎也是比较实用的装备，毕竟出门在外难免轮胎会被扎。
骏派A70E搭载了一台永磁同步电机，最大功率80千瓦，最大续航里程可达280公里，并支持快充功能，快充48分钟可充电80%。电池方面使用的是宁德时代的三元锂电池，质量上绝对没问题。而与电机匹配的是一台单级变速箱。
车辆油门调校的很线性，有股子自然吸气发动机“踩多少给多少”的劲，很适合城市拥堵道路，加速表现还算不错，虽说没有“被踹一脚”的体验，但整体加速过程相当顺畅，加上单级变速箱的优势，车辆驾驶起来更像是在路面上滑动。
底盘厚重又整实，过颠簸路面时底盘不会给你一种松散的感觉，紧致感调校得非常好。车辆转向相对比较轻盈，指向也比较清晰，紧急闪避这样的极端动作也可以表现的十分到位，总体来说日常家用非常舒服。
在B挡位下，动能回收会将车辆滑行时的多余动能转化为电能回充到电池中。在系统运作时，抬起加速踏板会产生一定的拖拽感，当然不同品牌和车型的回收力度不同，造成的拖拽感也不同。骏派A70E在D挡和B挡都保持着比较舒适的回收感觉，不会给人造成过多的不舒服。
结语：虽然在外观和内饰造型上基本与汽油版的骏派A70几乎相似，但是换装纯电动力系统后的骏派A70E有着独特的驾驶感受，“无声动力”在日常使用上可以让人更加享受驾驶和乘坐。虽然它是天津一汽新能源的开山小将，但却还有很长的一段路要走。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
