目前市面上能买到的斯巴鲁森林人 (配置|询价)上市时间还要追溯到去年3月份，在此期间森林人并未推出改款车型，至于全新换代车型更是要等到2019年了。我这段话并不只是毫无意义陈述一下事实，要知道斯巴鲁品牌一向将重点放在踏踏实实造车上，频繁地推陈出新的确不是他们的强项，不过这次森林人的中期改款还是给我们带来一定的质感升级。
2016款森林人共推出6款车型，拥有2.0L、2.5L和2.0T三种动力总成。其中2.0L排量共有两款车型供消费者选装，我们本次体验的试驾车是2.0i豪华导航版，也就是全系最低配车型。
普通版外观造型更具亲和力
虽然是年度改款车型不过对外观还是进行小幅度修改，尤其是2.0L排量车型新增加一款普通版外观版本。新车根据排量不同将前脸造型分为两个版本，分别为普通版和运动版，而我们这辆试驾车采用的是最新横幅式普通版前脸造型。
车身尺寸方面，新款森林人拥有两种车身尺寸，普通版本长宽高分别为4620*1810*1735mm；运动版为4610*1810*1735mm，轴距均为2640mm，与老款相比尺寸方面没有太大的变化。
森林人的外观放到2017年的确称不上设计出众，不过似乎日本人的认知范围内中庸之道才是大众所喜爱的。方方正正的车尾造型并不能第一眼吸引到你的注意，不过当你耐下心来仔细观察会发现其实抛开纷繁花哨的设计，这种踏踏实实的感觉才是家用车应有的样子。
内饰设计还是标准斯巴鲁的样式，和外观一样处处都是大量方块造型元素堆砌，一切都是以简洁实用为主，各种功能按键和乘坐感受都非常省心、舒适。中控台中央的这块彩色液晶屏为车内增添一丝科技感，这块中控液晶屏也是全系标配。
全时四驱系统斯巴鲁引以为傲的两大技术之一，而新增加的X-MODE功能可以在车速25公里/时下按下按键手动开启，系统将对车辆转向、制动系统和四驱系统进行调节，从而提高车辆在冰雪、泥泞路面的稳定驾驶表现。此外，X-MODE功能还兼具陡坡缓解功能。
座椅功能性方面，全系支持前排座椅加热和主驾驶电动座椅调节，高配车型带有座椅记忆功能。后排座椅的角度分两挡可调，坐垫角度属于比较“躺”的姿势，长途乘坐时会更为舒适。此外，森林人的座椅宽大，两侧对身体支撑到位，身体被紧紧包裹在内。
这台代号为FB20的2.0L发动机，已经应用在斯巴鲁XV车型上，最大功率110千瓦/6200转，最大扭矩198牛米/4200转，综合油耗仅为每百公里7L。虽然账面参数和动辄200多牛米的涡轮增压发动机还有一定的差距，不过高转速强有力的爆发倒也能够应付城际间的穿越驾驶。
作为市面上仅有的两个保留水平对置发动机汽车厂之一，斯巴鲁是将水平对置发动机更加趋于民用化的先行者。熟悉机械结构的朋友都知道，要想发动机运转平顺，就要利用力的相互抵消作用减小震动频次。
老实说，这台发动机拖动1.5吨重的车身还是非常轻松的，平稳驾驶的话发动机很难有进入高转速区间的机会，这对于油耗表现有很大帮助。
油门响应挺迅速的，轻轻一踩动力就开始释放出来，而CVT变速箱和发动机配合默契，动力输出平顺有力，给驾驶者带来非常愉悦的驾驶感受。当你要急加速时，变速箱降挡很快，转速攀升后动力的“小爆发”甚至能让你感到手心发凉。
得益于水平对置发动机的应用，车身重心比一般四缸发动机车型更低，转向时明显感觉出侧倾小于市面上的城市SUV。在高速公路上并线时车身姿态控制的很类似于轿车，不会让驾驶者心中产生一丝恐慌感，车尾能够保持和车头同样的转向姿态。
结语
这一次我们体验的虽然是低配车型，但实际意义会比顶配车型更多一些，在市场终端没有什么优惠的情况下花费24万元购买一台SUV已经是很多家庭所能接受的最高价格范围，即便它是一台全进口SUV。不过从配置水平来看，森林人还是能够满足我们平时使用，日常驾驶起来也属于轻松畅快的氛围。比其他城市SUV拥有更强的越野能力，有着不错的离地间隙，如果您想买来车后和几个朋友偶尔去野外撒撒欢，来一趟说走就走的进藏之旅，斯巴鲁森林人还是值得好好考虑的。（图/文 网通社 黄轩）
