每个人对于一台SUV的追求可能不一样，有的人喜欢简单实用空间大，有的人喜欢硬派非承载四驱，有的人喜欢外形彪悍体型庞大，而如果，你喜欢安静、舒适、适合长途旅行的SUV的话，昂科威会不会成为你心目中的首选？
昂科威诞生之初正是瞄准了SUV爆发式增长的中国市场，最初也仅仅是为中国市场专供，但是这并不代表它的品质就有多么不堪，作为通用D2UX模块化平台下的产物，其很好的保留了美系车的一点重要特点，例如安静，例如舒适，这也是家用SUV最看重的部分。
别克在SUV产品当中有着巨大的跨级落差，旗舰昂科雷和入门级的昂科拉之间的差距在以前并没有产品来弥补，而昂科威作为中国特供车型，却有着出奇良好的品质，也正好符合北美市场的需求，所以这可能也是其从中国出口返销北美本土的原因之一。
首先，昂科威坚守着不出7座的原则，保证了大5座SUV应该有的舒适性和空间表现，另外，在它这个级别当中，它的配置水平不可谓不是佼佼者，仅全系标配的就有LED日行灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、电子驻车、倒车雷达ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统，SLSC直线稳定性控制系统、CBC弯道制动控制系统和ROM翻滚感应系统等，高配车型上更是有ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、盲区监测等高科技主动安全辅助驾驶配置，有了这些保障，它还有不位于销量榜前列的理由吗？
昂科威其实论体型来说真的并不算大，甚至和途观L相比还略小一号，但是由于其敦实大气的造型，给人的感觉完全就是小一号的昂科雷，只不过一些肌肉线条削去了那种圆润的大胖子的形象，变得更精致一些。
相比于昂科威的外观来说，我觉得它的内饰是最有吸引力的，首先内饰被相对复杂且极具层次感的线条所分割，但看起来并不会觉得凌乱和无序，反而配合上它的配色和用料，营造出一种融合了豪华、高档和温馨的综合质感，非常好。
现在其实都不怎么流行实木面板了，老气横秋的，但是昂科威的亮漆实木+酒红色的软质材料搭配看起来反而产生了很强的高级质感，而且一进到车内就能被环抱式内饰的温馨感所包围，对于家用车来说，这已经足够了吧。
不像现在许多厂商一样，中型甚至紧凑级SUV都在车内塞进7个座位，昂科威的大5座理念控制的很好，座椅一看就是美式大沙发的样子，完全不顾及包裹性之类，厚实的填充物柔软而舒适，对于长途旅行来说非常重要，而且座椅加热、座椅通风、后排空调出风口、后排地板纯平、后排座椅前后可调等功能，进一步提升了它的舒适性。
对于储物空间的开发与利用上，昂科威很细心，开发出了许多会大大提升便利性的储物格，例如门板上的分层储物格、副驾驶前方的储物格等等，但是有些在实用性上还需要提升，纵深太浅、空间不大等弊病还是有所出现，如果能进一步优化，那就更完美了。
喜欢美国车的一大重要原因就是它的舒适性，众所周知隔音和软绵绵的悬架是美国车的特点，那么在昂科威上，它完美的将优秀的隔音工程继承下来，而这仅仅是基础，更别提它还带有ANC主动降噪系统，所以在车内真的很安静，即便你时速已经飙升到100公里/小时。
其实1.5T的昂科威作为日常使用来说已经足够了，即便它可能被人怀疑有小马拉大车的感觉，但是其实还好，作为一台主打日常使用的家用SUV来说，你也不需要任何驾驶激情，只需要动力在你需要的时候能及时爆发就好。至于2.0T版本，虽然不至于动力过剩，但是你会觉得它来驱动这台体型不算小的车身，还是有十足的底气，7秒多的百公里加速时间，足以证明。
不同于1.5T版本的6速双离合变速箱，2.0T版本选择的是更加成熟的6AT变速箱，虽然在平顺性和换挡逻辑上强于双离合，但是在换挡速度上略显不足，所以有时候你会觉得发动机动力十足，但是被变速箱拖了后腿，有劲使不出来的感觉。
很美式的驾驶质感，指的是那种沉稳和厚重感，很难用语言去形容，但是你开起来就会觉得很安心，因为它一点也不单薄，能给予你很强的安全感。底盘在公路上略微偏硬，但是奇迹般地，它在非铺装路面上异常的舒服，完全没有承载式车身那种颠到死晃到死的感觉。
总结：
昂科威上市这么久，火热程度不增反减，也能说明国内消费者对于这种又大又舒适配置又高的家用SUV有多热衷，返销北美市场则进一步说明了它的实力。作为填补了昂科雷和昂科拉之间的一款终端产品，我觉得它已经相当成功了。但是现在无论合资还是自主品牌，各种强有力的竞争对手都在不断涌现，如果想要继承良好的口碑和维持火爆的销量，昂科威还需要在产品实力上不断发力，究竟它能上升到什么样的程度，我们就拭目以待吧。（网通社 图/文 李少晨 摄 评测团队 ）
