暂时忘掉转子发动机吧！马自达倾其设计和科技，为我们带来了这款升级之作~
2017年9月21日晚，第二代Mazda CX-5 (配置|询价)正式上市，官方指导价16.98万元~24.58万元。和前一代车型的指导价一模一样，没涨价也没便宜，但和两年前不同的是如今紧凑型SUV市场的竞争已变得异常激烈！
消费者渐渐不满足于中庸和平淡，只有高颜值、高科技、高配置、低价格的产品才能突破重围，在这样的背景下，第二代CX-5利用升级产品力来PK敌手，各位觉得胜算几何？而其制胜法宝就是以下几样：
论颜值，“魂动”马自达真的不是针对谁！
新车在外观上和海外版车型保持一致，和上一代相比，整体变化明显，采用了目前马自达家族式的“KODO魂动”设计理念，就算较之新款昂克赛拉和阿特兹，其细长犀利的LED前大灯也是家族内最好看的，看起来像某种动物眯着双眼紧盯猎物的感觉。
前格栅以及前保险杠也都采用了全新设计，棱角尖锐，像极了缩小版的新CX-9。从侧面看，整体造型前长后短，运动气息浓重，视觉效果不输正脸。
而据马自达官方介绍，第二代CX-5在设计时与概念车RX-VISION同期，正代表着目前品牌未来的设计方向。
“人马一体”的践行，第二代CX-5搭载GVC技术
除了崭新的外观设计，第二代CX-5还搭载了目前马自达旗下除了创驰蓝天这项招牌之外的第二大招牌科技——GVC，加速度矢量控制系统。
其全称为“G-Vectoring Control”，功用是通过综合控制发动机、变速箱、车身、底盘等来提高行驶性能，可以被看成是一个智能控制各系统、协调分配扭矩以实现最佳动态行驶的技术。
特点是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。据悉，除了第二代CX-5之外，此前完成更新的新昂克赛拉也搭载了GVC技术。
整体配置不惊不喜，主被动安全成为升级重点！
如果你仔细详尽的看完了第二大CX-5的配置表，你会发现它在主动安全配置方面有了进步。首先，基于所谓的“Mazda Proactive Safety”，也就是马自达的主动安全理念，新车搭载了搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统。
该系统包括了像MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等主动安全配置。
在被动安全方面，第二代CX-5采用了所谓的“创驰蓝天高强度车身”，使用了多路径撞击分散构造与高强度钢材。其中在A柱位置，使用了比例较大的1180Mpa级的高强钢。
创驰蓝天还是那个创驰蓝天，但这回多了个“i-ACTIV AWD”
至于动力部分么，不得不说第二代CX-5还在吃创驰蓝天的老本，依旧沿用了经典的2.0L以及2.5L自然吸气发动机。创驰蓝天虽好，但是对手们的小排量涡轮增压实在猛啊~一直吃老本可是顶不住的。
不过我并不为马自达这位典型的工科男担心，他们时永远乐于研制新技术的，比如在第二代CX-5身上，品牌带来了一向名为“i-ACTIV AWD”的智能四驱系统。
据悉，这套系统拥有27个传感信号，能够实时检测驾驶者的操控意图和路况，并且通过分动箱与差速器内部结构的创新，阻力比第一代车型降低30%，油耗表现提升2%。
诚然，如果我站在马自达的角度来看第二代Mazda CX-5，绝对值得露出欣慰的微笑，拿的出手的升级一只手数不过来，而且价格还没涨价，是不是有点物超所值？但是回过头来看看它的竞争对手，其实形势并不十分乐观…
拥有更强品牌力的合资品牌紧凑型SUV就不说了，现在一些中端合资中型SUV的价格也开始下探到20万元之内，加之那些有涡轮增压技术的自主品牌车型，第二代CX-5腹背受敌…
不过好消息是像马自达这样的品牌始终是有一群狂热的死忠粉支持的，他们会是品牌钻研科技和开发新产品的核心动力。
(文章来源：AutoLab汽车实验室)
