对于“千年老二”的称号，传祺GS4 (配置|询价)实在是很无奈，曾经触手可及的SUV销冠宝座一直被哈弗H6端坐着，这次好不容易甩掉老二的名次却被宝骏510和大众途观超越，大概想哭的心都有了。
SUV销量榜跌出前三 GS4后劲乏力
此前一直以哈弗H6这位SUV销冠的有力挑战者形象示人的传祺GS4，最近几个月的表现不尽如人意，甚至与H6的差距越来越大了。根据乘联会最新数据显示，8月份传祺GS4销量为2.78万台，相比H6的3.87万台少了一万多台，SUV销量排行榜上的排名也下跌至第四位，排在他前面的除了哈弗H6还有宝骏510和大众途观。
其实GS4的月销量最接近H6的时候是今年5月份，距离当月销冠的宝座只差3000余台的销量，但之后便与H6的差距越来越大，到了8月已落后一万多台。哈弗H6连续53个月卫冕SUV月销量冠军自然有他的道理，笔者在此就不多说了，但GS4后劲乏力是有迹可循的。第一，GS4作为2015年4月上市的车型，两年过去后其整体性价比优势下滑，配置和动力方面不如新款车型，而且以变速箱为首的质量问题也开始爆发，此时的GS4已泯然众人；此外最近传祺方面的营销重点也在新推出的GS3和GS7身上，对于GS4则显得有些以不变应万变，希望通过时间冲淡GS4最近受到的暴击伤痕，或者说，他们还没有想好如何恢复GS4的光辉形象，产品力上的下滑和营销上的顾此失彼是传祺GS4方面自身出现的问题，外界强有力竞争对手如宝骏510等更是虎视眈眈，GS4想要冲顶甚至是重回老二的位置可以说是困难重重。
安全事件应对失策品牌形象下滑
最近传祺方面营销重点是GS3和GS7这两款新车，而出乎意外的是GS4这款车的热搜指数却超过了前两者，仔细一想，这也在情理之中，毕竟在大家最为看重的安全问题方面，其它的都是小事。湖南郴州的一起交通事故中传祺GS4车体一分为二，给广大消费者敲响了安全驾驶的警钟，也为众多车企尤其是自主品牌以身示例上了一课——如何做好危机公关。遗憾的是，传祺这一次是个反面例子。
我们知道，事故发生在8月30日的凌晨，而传祺对此事发声则是在第二天的下午，已经过了整整41个小时，现场的照片和视频早已在朋友圈和微博等处炸锅，初步的舆论导向已经形成，此时传祺方面的并无实质性内容的发声其实已经有些晚了，不过我们也能理解，毕竟事件发生到企业高层决策反馈都需要时间。让人不能理解的是网上一些关于该事件的文章遭到无故“删帖”，这就让人不得不怀疑，传祺方面的态度其实是站在对抗舆情的角度，而非厘清事实疏导舆论的方向。在这一点上广汽传祺该好好跟海底捞学学——第一时间公开致歉并公布调查结果和处理计划。笔者并不是说这次事故一定要GS4背锅，而是传祺方面完全可以站在消费者的角度正面应对，释放出更多车辆安全性方面的验证试验等信息，毕竟此前GS4也曾遭遇解体事件，C-NCAP仅4星成绩也是消费者心里的一个疙瘩。尽管这次事故主因是驾驶者超速醉驾，但传祺方面显然对类事件经验不足，应对上的失策没有疏导好消费者对车辆安全的质疑，反而被其他品牌近期主打安全的策略牵制得十分被动，可以想见，口碑和形象双双下滑的GS4在2017年接下来的日子里会更加难捱。
对手强悍改款GS4恐怕竞争力不足
为了加强自身竞争力，上市两年的GS4即将推出中期改款车型，只是这次改款主要在内外饰方面，大灯和中控屏幕等元素有所调整，动力方面或将继续搭载现款的1.3T/1.5T两款发动机，传动方面则是6速手动/自动和7速双离合变速箱，并没有实质性的提升。笔者尚有困惑的是，争议很大的这款双离合变速箱问题解决好了吗？此外，面对宝骏510、吉利博越、荣威RX5等实力选手，GS4已显落后的配置能否得到提升？
当然，更为重要的则是价格因素。其实传祺的整体定位给人感觉是在介于自主和合资品牌之间，价格上自然也是比一般自主品牌要稍高。面对接下来的年末大战，相信不少自主品牌都会打起价格战，这对本身价格偏高的传祺来说又是一个头疼的问题。如今GS4质量问题逐渐显现，近期又因为安全事件在消费者心中的形象打了折扣，按照目前广汽的思路则是主推GS3和GS7，低调处理的GS4恐怕很难在年底前重回巅峰。
写在最后
最后总结一下摆在传祺GS4面前的三座大山：一是自身实力下滑，质量问题增多；二是安全事件处理欠妥，品牌形象下滑；三是竞争对手强劲。对于广汽来说，也许GS4的下滑并不是一件坏事，他们可以调整一车定生死的尴尬局面，也能静下心来好好考虑未来GS4该如何再造爆款，毕竟赶超合资品牌的目标还是得循序渐进才行。（文/钱溢佳）
(文章来源：邱小铖)
