德国《经理人杂志》日前报道称，宾利CEO杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）计划辞去职位，现任捷豹路虎的战略总监Adrian Hallmark将转战宾利。
杜翰墨于1984年在宝马集团开始了他的职业生涯，14年后转投保时捷，之后在该公司研发总监的职位上工作了十年时间。在2011年至2012杜翰墨就担任过宾利和布加迪的CEO，然后担任为期一年的奥迪研发负责人。截至2013年6月份下台，杜翰墨在奥迪研发负责人的职位上仅工作了10个月。2014年6月，杜翰墨二度执掌宾利汽车，就任宾利汽车主席兼首席执行官。
杜翰墨在执掌宾利的同时，兼任布加迪CEO及大众汽车赛车运动部总监。此次他不仅仅是选择离开宾利，而且表达辞去大众管理职务的想法。
在杜翰墨的领导下，宾利在2016年销量新纪录，售出11,817辆，比2015年增长6.4%，添越 (配置|询价)是其唯一的增量来源，从2015年的96辆增至去年的5,586辆；营业收入增长了4.9%，达到20.31亿欧元，营业利润上涨1.5%，达到1.12亿欧元。
Adrian Hallmark在捷豹路虎的主要工作内容是为捷豹路虎制定业务发展战略与流程，负责支持公司的战略项目。作为宾利的新掌门人，Hallmark的职责较以往职位更为重大。
至于现年59岁的杜翰墨从宾利离职后将就任何职位，外媒并没有揭晓。而且，据悉，杜翰墨仅是宾利管理层变动受影响的高管之一。9月初时，原大众汽车战略、流程及组织结构优化负责人Peter Bosch加盟宾利，接替Michael Straughan就任制造总监一职，任命自11月1日生效。
Straughan原是捷豹路虎利伍德工厂的运营总监，2011年加入宾利。他与Hallmark都曾在捷豹路虎任职。虽然捷豹路虎已被印度塔塔收购，但它的总部仍位于英国考文垂怀特利，与宾利同属英伦血统。因此两者之间的文化拥有共通性。
而在宾利人事变动之前，奥迪刚刚经历了巨震，包括奥迪全球市场和销售董事冯德睿（Dietmar Voggenreiter）在内的四位董事会高管下课。在《汽车新闻》名为Audi's management shakeup is half-baked的这篇文章中，作者称奥迪有意借更换管理层的方来达到与“排放门”丑闻切割的目的，重新开始。
截止至目前为止，大众和宾利均未对杜翰墨等高管的离任发表看法。至于杜翰墨和Bosch离职是否与排放门有关，也不得而知。
但是，奥迪、宾利一连串的人事变动毋庸置疑引发了大众汽车集团内部的高管换防，关乎大众汽车两大豪华品牌的未来走势。
