说到广汽传祺，大家第一个想到的肯定是GS4或者GS8这样的SUV，传祺虽然在轿车业务方面从小型车到中大型车推出了多款产品，但轿车产品一直都没什么存在感，在整体销量中占比不超过10%，可以说一直是传祺心中的痛。去年4月正式上市的C级轿车GA8扛起了传祺轿车业务向上发展的大旗，只是这一年多来的表现不尽如人意。传祺希望扭转单靠SUV一条腿走路的出发点是好的，但GA8这款车似乎步子迈得有点大，少了点烟火气。
定位高端商务车 GA8曲高和寡
从GA8上市之初16.98万元至29.98万元的售价就能看出，这款车长超5米，轴距超2.9米的C级车是定位于高端行政商务用车的，而不是想通过尺寸越级的方式对标其他家用B级车。不过面子和票子难以两全，含着金汤勺出生的GA8在揣着真金白银购车的消费者面前，他高端的定位并不能给他带来高销量的转化。
从乘联会公布的数据来看，今年8月GA8卖出了468台，2017年前8个月累计销量为2786台，月均348台，而在过去的整整一年里，GA8单月最高销量也仅为730台。与此同时，品牌形象更高端的红旗H7今年也有着月均300余台的成绩，要知道红旗H7起售价就达到了24.98万元。针对精英消费群体、行政商务群体推出的GA8对标的可是奥迪A6，本想凭借高定位从帕萨特甚至皇冠和A6那里分得一杯羹，市场表现却证明，GA8想多了。
自抬身价却与消费者越来越远
其实消费者并不是不知道有GA8这款车，而是GA8的形象和用户心中的好车的定义还有差距。尽管GA8频频在高端国际会议中作为指定用车露脸，最近又在“中国-东盟博览会”上服务于参会贵宾，但传祺极力想要营造的公务车、商务车形象并不能获得用户的认可。传祺通过参与各项高端活动所提升品牌形象，恰恰是奥迪正在寻求改变的地方。随着公务车改革等一系列措施的施行，奥迪正在拼命地“去官车化”，通过增强科技属性、性价比吸引年轻消费者的青睐。而在商务用车方面，消费者往往会选择合资品牌车型，至少短时间内自主品牌的形象还不能帮大佬们撑起门面和气场。
GA8在高端活动中频频露脸固然提高了自身品牌形象，但又恰恰走在了主流购车人群的对立面，选择家庭用车的消费者真的会选择这样一款外观严肃、用车成本也相对较高的车吗？而改款上市的GA8售价为14.98万元起，比初上市时降了2万，这也说明传祺不仅想要提面子，还想增加销量挣票子，只是GA8的产品属性摆在那，想让这只王谢堂前燕飞入寻常百姓家还是缺了点烟火气。
写在最后
对于传祺来说，旗舰轿车GA8的确是一款肩负品牌向上的实力产品，只是他的市场表现不禁让人想起主打自主高端十年未果的观致，看看今年出现的WEY和领克，GS8只能自叹生不逢时了。当然，有了GA8的试错经验，相信未来传祺会在轿车业务方面更加游刃有余，届时推出更高定位、更能满足消费者需求的GA9也不是没有可能。只是现在，GA8和我们的距离越来越远了。（文/钱溢佳）
(文章来源：邱小铖)
