不管是乐视系还是法拉第未来，都陷入了不断辟谣的往复循环。
近日，援引内华达独立报消息报道，法拉第未来Faraday Futures由于资金问题，已经放弃原先计划的内华达州北拉斯维加斯的建厂计划，并向内华达州政府归还了16,200美元政府优惠资金和约62万美元税收减免政策资金，自愿放弃作为一个“合格工厂”的状态。
而后就在昨天（26日）下午4点，贾跃亭个人公众号发布公告，称FF将继续保有美国内华达州北拉斯维加斯市APEX工业园的土地，在该地的中长期生产计划不变。在与当地政府友好协商后暂时退还补贴，中长期计划重启后会再次申请。
在短期内，FF会将目光聚焦于加州汉福德市的红杉U工厂，为明年年底前的量产做准备。在此个人申明中，贾跃亭并未公布具体计划。贾跃亭所提到的红杉U工厂，虽然有现成的厂房，但是仍然需要很多后续工作。
此前，法拉第未来就已经计划将汽车产量劲减90%至1万辆，计划中的电动车产品线由7款降至2款。从新工厂对外公布以来的一个多月，该工厂的开工进展一直成谜，《每日汽车》记者特此致邮FF。
FF在回复邮件表示，此时所有的精力都用在红杉工厂。据FF回复《每日汽车》的邮件称，此时工厂完成了清理工作，接下来进行的是相关改造、许可申请等工作，11月底，该厂目前的租户将彻底搬出，公司计划将在明年年初开始全面提速（ramp-up）。
不过有意思的是，就在上周二法拉第未来发言人发给租赁工厂所在地Hanford当地媒体的邮件中还称，今年11月底会开始全面提速。
至此，继特斯拉在沙漠建厂后，这个轰动一时占地约900英亩的FF大型沙漠装配工厂算是夭折了，最终也只剩下一片沙漠中的土地。而对于贾跃亭所说的中长期计划，在FF回复《每日汽车》的邮件中只字未提。当时建厂时的豪言壮志都已随风而逝，而今只剩一片唏嘘。
今年初，贾跃亭在美国拉斯维加斯发布了FF91，不过量产资金的融资到现在仍毫无进展信息。万里长征的第一步都走得如此艰难，后续仍需投入大量资金的售卖等工作恐怕再无心力，前景堪忧。
公司也处于毫无秩序的状态，美国职场社区Glassdoor上的信息显示，许多员工都担心FF的前景，一名员工用“混乱”来描述公司现状。“盲人领导盲人”和“管理层前瞻水平实在太差”是主要评价。
更令人难言放心的是，似乎法拉第未来的电动汽车在技术上还不完备。据在FF三大核心之一的汽车电池部门工作过的中国籍工程师称，尽管有车，也可以动，但是有些电池上的技术问题没有解决。所以其在宣传时，一味提百米加速，但是续航和充电多久都没有提。
在美国投资方看来，目前法拉第未来的汽车并有关键技术，也没有量产的能力，甚至一些基本技术还没解决。而一辆反复提百公里加速的样品车并不能让他们提起投资兴趣。
法拉第未来举步维艰的量产进展，真的不得不让人想到，或许一再跳票是不可避免的。
