此次试驾的宝马i3为2016款升级款豪华型，官方指导价格为45.58万元，日常续航超过200km，理论上匀速续航可达到271km。宝马i3售价是一个相对较高的价格，普通消费者将它作为城市通勤代步车并不现实，从宝马i3很多设计和细节透露出的信息能看出，它更能博得财富相对充裕用户的青睐。
此次宝马新能源家族车型全数出动，宝马i3既不像宝马i8是最贵的、也不想7系是气场最足的，更不能像宝马X5一样可以翻山越岭，但它确是蕴含信息最丰富的。
※是呆萌？还是劲酷？一旦喜欢便再丢不下
宝马i3的外观设计很难用一两句话概括清楚，周身透露出的信息就能显出它的身价来，即便把“BMW”的LOGO隐去也会如此，这也许就是设计的魅力。
即便面世的时间也已经不短了，但是宝马i3的概念车味道还是很浓，“双肾”轮廓仅用于装点身份，牌照下方的开口才有它用处，这是为了导入冷空气而设计，用于为空调和电池组共用的散热器驱走热量。
为了在确保强度的前提下最大限度减轻重量，宝马i3首次在大规模量产的车型上使用碳纤维材料制造整个乘员舱，而包含有电动机、电池和悬挂结构的底盘模块则由铝质材料制成，两个模块结合到一起，组成了i3的主体。
在当前汽车市场中主打年轻可爱的众多车型中，宝马i3仍然属于出彩的那一个，不管是在停车场或者在早晚高峰的车流中，它总能较快的吸引眼睛的焦点。
※环保无异味，空间利用率高
我们以前总是以多或者少来主观评价一款新车的内饰味道，不过宝马i3的内饰几乎没有任何让你不快的味道，令人意外。
洋麻纤维、橄榄油鞣制皮质、桉木内饰... ...，宝马用很长的篇幅讲解宝马i3对环境友好的做法，官方称宝马i3整车使用很多可持续性材料，95%可以回收利用。正因如此，才让宝马i3的内饰没有令人不适的味道。
在宝马i3的中控台和门内板上使用了可再生的绿色材料，在制造时就不会对环境造成太大压力，对体验者的感官也有不错的亲和力。现在，充分富裕的消费者对健康、环保和自然的关注度很高，宝马i3的这种方向完全符合他们对车的要求。
底盘布置电池、后桥布置电机，没有了传统的传动结构让宝马i3有更多的空间流出来，前排地板的纯平设计带来的异样感是很显著的。
※动力储备丰富，底盘干净利落
在此之前开过不少纯电动或者插电混动车型，对电动机全范围大扭矩的驾驶感受并不陌生，不过宝马i3丰富的动力储备还是让我有些意外，起步、途中再加速都非常迅猛。
我们在市场中很多的纯电动车中找出一款有不错驾驭感和驾驶乐趣的车型是比较难的，宝马i3就是这样一款车型，所以不要总是觉得它的价格高，老话说的好“没有花钱的不是”。
宝马i3开起来跟它的呆萌外观差异很大，动力上的充足会让你忍不住频繁的去途中再加速。底盘、转向等方面的表现对得起它悬挂的BMW的LOGO，宝马的操控乐趣在i3这款纯电车型上依旧存在。
※关于宝马i3的充电
我们之前在宝马X1插电混动、宝马5系插电混动等宝马新能源车型试驾中已经介绍过宝马的即时充电服务（Charge Now）了，宝马这项充电服务也在不断的发展中。
宝马可以为有条件（固定停车位）的用户提供免费的家庭充电墙盒及安装服务，这种家庭充电装置可在32A单相电情况下3.8小时充满80%。宝马私人家庭充电业务将在今年底扩展到100个城市。
如果没有家庭安装条件，宝马将提供两年内1,920个小时的免费充电服务(此服务目前仅限北京、上海、广州、深圳、杭州和成都六个城市)，如果按照每两天充一次电，一次充5小时，可以使用大约两年时间。
到2017年年底，宝马在国内将在60个城市拥有6.5万个充电桩，与普天、特来电、星星充电和依威集团四家企业进行合作。
总结：
传统汽油车基础改造成纯电动、驾驶过程乏味是目前市场中多数纯电车型的症结，其实也这可以算作纯电车型的一个发展误区，毕竟车的本质还是具备操控属性。宝马i3设计之初就考虑并解决了动力和操控上的问题，更多环保材料的使用也让它能博得很多人的好感，从某种意义上说面世许久的宝马i3才昭示了未来纯电车型该有的模样。
