奇瑞憋到最后才出大招"/>花8-10万，买一台够精品有看头的小型SUV，对年轻的消费群体，真的是一件很吸引的事。所以，在这个细分市场，已经有了长安CS55、哈弗H2s、广汽传祺GS3等实力产品，而就在这两天，奇瑞也要加入队列，正式把瑞虎5x推出市场。
奇瑞的瑞虎系列，看起来产品很齐全，3、3x、5、7都有了。但其实瑞虎3和瑞虎5，无论设计和配置，都有点跟不上节奏，甚至还没用上奇瑞最新的家族设计。能拿出手的就是瑞虎3x和瑞虎7这两台比较新的车型，但这两款SUV，一个是5-8万，一个是10-15万，显然中间还差了点什么。所以，就有了今天的瑞虎5x。
名字看起来和瑞虎5更接近，但这台瑞虎5x，其实和瑞虎7关系更大。两者都是基于奇瑞的T1X平台打造，技术比起其他奇瑞车型更先进。首先，T1X平台的车型，都会采用一体化笼式车身，以及5D总量框架式结构车身。另外，在同等轴距之下，T1X平台的车型能拥有更好的前后头部空间，还有较高的离地间隙、接近角、离去角等数据。
虽然是同平台，但为了拉开差距，瑞虎5x的车身尺寸还是比瑞虎7小了一圈，长宽高是4338/1830/1645mm，轴距是2630mm。和瑞虎5相比，长宽高都少了，但轴距反而更长，这就是新平台的福利。外形方面，这车是在Concept β概念车的基础上设计，当然量产版没有概念车那么浮夸。前脸有大量的镀铬装饰条，配合面积很大的中网，以及被分成两层的大灯，使得车虽然不大，但很显霸气。
侧面的轮廓，则有别于瑞虎7、瑞虎5，也没有采用流行的溜背造型和悬浮式设计，反而是老老实实地做出肌肉感，轮拱、车门等位置都有明显的肌肉线条，再配上粗壮的镀铬饰条和18寸轮圈，紧凑但很敦实。奇瑞这两年的设计，一直在变化着，这台瑞虎5x，尽管和瑞虎7共享了许多设计元素，但整体的视觉效果又颇有新意，和那几位主要对手相比的话，你们觉得瑞虎5x的颜值能打几分？
既然是同平台车型，动力自然没什么惊喜。一样搭载代号为SQRE4T15的1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，比瑞虎7的152匹差一些。这台发动机的厉害之处，并不是马力有多强，最拿得出手的是37.1%的热效率，虽然比不过丰田的41%，但已经是国产发动机的骄傲。不过，这一代的奇瑞发动机，还是使用歧管喷射技术，要是下一代换成缸内直喷，热效率还能更进一步。另外，这款发动机使用了许多大品牌部件，包括霍尼韦尔的第二代涡轮增压器，法雷奥的水冷式中冷器等等。
匹配的变速箱，也是和瑞虎7一样的6速双离合。这台由奇瑞和格特拉克合作开发的干式DCT，有针对奇瑞这台1.5T发动机做了优化，改进了电动机械式干式离合器传统系统、变速器控制单元等等。看到干式双离合，自然就会担心过热，但奇瑞这台DCT，因为离合器和换挡的动作，全部都由电机驱动，不用液压油，没有滑阀箱，结构更简单，也就不怕过热。1.5T和DCT的动力组合，在瑞虎7有不错的表现，换挡速度不算快，但胜在够平顺，中低转速的动力输出比较积极，希望瑞虎5x能保持水准，甚至做得更好。
如今的新车，都很努力地塑造精品、越级的形象，瑞虎5x也不例外。据官方介绍，车内的舒适性、声音品质、触感、气味等方面，都是下了一番苦心。比如方向盘真皮的摩擦系数，按键的按压力度反馈，连手套箱、拉手的开合速度也很讲究，营造出越级的质感。细节是否真的那么棒，只有体验过才知道，但瑞虎5x的内饰设计，确实有新鲜感。设计师尝试了不对称的布局，居然有四个不同的空调出风口设计。车厢内还搭载了博世9.1ESP、电子手刹、autohold、全景天窗、后排双USB接口等实用配置。
还有两处值得点赞的，就在底盘和空间。瑞虎7在T1X平台上，采用了前麦弗逊悬架，配上双层冲压钢板焊成的全框式副车架，后悬架则是多连杆独立悬架配上后副车架。而同平台的瑞虎5x也会是这样的前麦弗逊后多连杆组合，比H2s和GS3都更加厚道。而且，由于有不错的轴距，这台小型SUV会有比较宽裕的后排空间，还有三个独立头枕和扶手，地板几乎全平，空间这一项不会拖后腿。
总结
相比起瑞虎3和瑞虎3x，这台瑞虎5x才是奇瑞真正有实力的小型SUV，各方面的表现很均衡，有新鲜的颜值，有比较靠谱的动力组合。但消费者对性价比总是很敏感，6万块的瑞虎3，凭着便宜大件能每月卖出去近万台，尺寸更小但价格更贵的瑞虎5x，又能凭质感打动多少人？END
(文章来源：爱拆车自媒体)
