1000家媒体，在云端，实时见证瑞虎5x的发布。这在十年前，是不可想象的。十年后，我们都已经在这个网中，实时互联。
“好开又聪明”的瑞虎5x，这次就这么从云端飘了过来。且不说它的价格，这种接近VR的形式，慢慢早已渗入我们的生活，在手机成为我们的器官后，汽车作为“智能硬件”的影响，也越来越重要。
“x”的定位
79900元，这个价格比老一代的瑞虎5的88800元门槛又降低了一步，进入了8万元的重要区间。顶配价格也实打实地从老一代的151,900元降到了110,900元。而这个区间，有一大波自主品牌的SUV袭来，甚至有海马S5早已喊出了“8万元级强动力SUV”的口号，那么，瑞虎5x凭什么来披荆斩棘，杀出重围？
此次，瑞虎5x将目标锁定在中国紧凑型SUV市场的新标杆。此时距离新瑞虎5上市的2015年接近两年。彼时在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，上市已逾10年、累计销量超过100万辆SUV车型谱系中的瑞虎5上市，对当时奇瑞转型和变革进程中意义重大。
而现在基于T1X专业SUV平台的瑞虎5x，已经在云端的加持下，面对更加年轻和未来的用户。奇瑞SUV旗舰的位置，也由法兰克福车展上亮相的EXEED系列正式接手。
正如奇瑞副总经理白雷蒙指出的，瑞虎5针对的是传统型的客户。从命名体系上，自去年发布的瑞虎3X开始，奇瑞把“x”作为一个时尚符号，赋予其无限、未知、希望、极致、科技等等预期的含义，“瑞虎5x”的命名则在此含义基础上，也意在面向消费群体的“年轻时尚”与“未来科技”。所以，“好开又聪明”才是瑞虎5x的本色定位。
“好开”不仅要体现在一流的动力水平，还必须具备出色的操控性能。从动力来看，瑞虎5x搭载了全新1.5T+6DCT黄金双“T”动力组合，并融合了奇瑞捷豹路虎、观致的技术，性能标定为自主领先。而从数据来看， 0-100公里/小时从瑞虎5的11.19秒提升到现在的9.7s，油耗也从老一代的9.7L大幅提升到了6.5L。
其中，1.5T新发动机在优化燃烧系统、冷却系统以及降低摩擦技术方面都有新的突破，通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际供应商的合作研发，热效率超过了37%，达到国际领先水平。这些都让我们看到了奇瑞这些年“V”字型正向研发体系下产品实力的提升。
此外，在8月底的一次产品解析会上，奇瑞汽车内饰研究院院长邱延正介绍，从2013~2017年，奇瑞在产品品质方面进步飞快，其轿车IPTV指标中，3MIS（3个月内千车故障率）总体下降了80.3%。特别是在PQ（感官质量）方面，瑞虎5X有了大幅提升。
谁更“聪明”？
智能互联系统，对于现在的汽车来说，已经是不可或缺的部分。可以这么说，一辆新车不搭载智能互联系统，简直就没法说事。那么，瑞虎5x首次搭载的Cloudrive3.0智云互联行车系统是否有过人之处呢？
为满足当下主流年轻用户对于行车科技的需求，此次上市的瑞虎5x中控采用了支持1080P显示的9吋高清触控式真彩大屏，并融入了6大智能版块和3大精致系统。
根据奇瑞所发布的智能互联服务规划，奇瑞旗下的部分车型将逐步升级智云互联系统，在2023年奇瑞第五代智云互联行车系统将全面实现自动驾驶功能。而在不久前的法兰克福车展期间的媒体沟通会上，奇瑞副总经理白雷蒙也表示，“从时间表上，到2022年，我们希望能够达到L5级的标准，实现无人驾驶这样的水平。”
而在6大智能版块中，比较有意思的是，云端智能语音识别与控制”能精准模糊语义识别，正确识别率达99%，且能识别32种方言。另据奇瑞汽车智能信息娱乐及车联网总监吴昕介绍，智云互联行车系统Cloudrive3.0融合了在线音乐、在线电台、天气、新闻、美食、差旅、违章查询等500家信息供应源，内置中国联通4G网络，支持Carplay及Carlife。
此外，还有可一键切换并享受终身免费升级服务的“高德+百度双地图集成导航”，以及“智能远程监控”和“智能道路救援功能”等等。Cloudrive3.0系统的界面UI设计同时提供四种主题。操作界面设置比较简洁，默认内置21项功能APP。
对于自主品牌来说，像奇瑞的Cloudrive3.0智云互联行车系统并不是唯一一个智能系统。像荣威的斑马系统，博越的“智慧互联车行技术G-Netlink”，以及东风风神的WindLink系统等等，不一而足。而现在的智能互联系统，究竟谁的更加领先和获得消费者的青睐，还需要更多用户的实际验证和反馈。
陪伴EXEED TX在国际舞台上经受检验与认可，为瑞虎5x的上市增添了一抹亮眼的标签。接下来，瑞虎5x能否在激烈的市场竞争中有所斩获，为消费者带来品位、智慧、充满乐趣的出行体验，也是检验奇瑞2.0时代迈入3.0时代时，其对标合资品牌的设计理念、动力总成、智能科技方面成果的时候。
