多年以来，沃尔沃这个品牌一直很低调。人们的认知恐怕除了安全两字，再无其它印象。近几年，沃尔沃新产品数量猛增，在性能上、科技上的竞争力都表现出了非常优异的水平，然而作为一个欧系品牌，沃尔沃旗下产品在驾驶感受上，就从来就没有输于过德系对手。但这些优势，恐怕了解的消费者还不多。所以，我们今天就彻底抛开安全的内容，细数一下XC90还有哪些更多的优势吧！
在这里先介绍一下我自己：
我正是沃尔沃品牌的死忠脑残粉，先后买了一台V60和一台V40cc。关于XC90，我曾在两次北欧旅行中租赁，上月也驾驶国内版本的XC90走了一趟徽杭古道，要说了解程度，总共将近1万公里的驾驶，恐怕也并不亚于车主了吧。要说我为什么这么喜欢沃尔沃，其实只有安全是打动不了我的，我更在乎的是一款车的综合实力，对XC90的喜爱，更可以说——始于颜值，陷于才华，忠于内心。
我最初喜欢沃尔沃，还是在10年前。我喜欢简洁而富有雕刻感的线条，而不喜欢用看似很贵重的材质所堆砌出来的华丽。那时，沃尔沃尾部迷人的曲线，来自北欧家具的设计灵感，给我的感觉就是越看越舒服。这种风格延续到今天，变成了维京之斧。而前脸的雷神之锤，将沃尔沃的设计带入了一个全新的时代。这种低调而气场强大的外表，更像是有学识有内涵的绅士，体现更加宽广的格局。总之，如今沃尔沃的设计风格，更加深了我对这个品牌的喜爱。
如今，人们总是喜欢谈论美丽的皮囊与有趣的灵魂这样的话题。而这两者，能否兼得？我觉得，下面就可以看看它的才华了。
首先，说到车，动力、操控、舒适性等方面就不得不提了。然而，北欧人一直以来就很喜欢驾驶，沃尔沃品牌的操控性，也可以说将前驱车型的乐趣发挥到了极致。全新XC90，更是刷新了我对一台大型豪华SUV的认知，如轿车轻盈的操控，精准的转向，说人车合一完全不为过。这一点我曾经对比过宝马X5和奥迪Q7，XC90明显占优。
XC90有四种驾驶模式：ECO、舒适、普通、动感。对于我们更为实用的模式还是舒适模式，动力输出平缓而强劲，悬挂的软硬适中，然而将舒适发挥到更为极致的，还是ECO模式。但当你切换为动感模式时，那就真好比换了一台运动型SUV，悬架会变得更硬，这时在山路的弯道上，你就能感受到更多的乐趣了。
我最早在北欧所驾驶的XC90是D5柴油版，而上月驾驶XC90走了一趟徽杭之路，对于T6这款动力，有了更加深刻的认识。最重要的一点，就是如今的动力强弱，已经与排量关系不大了，拼的是科技。
机械增压效果线性而持续，涡轮则会有波峰波谷的变化，很多时候需要一定的响应时间。T6动力将这两者相结合，其平顺程度与响应速度可以堪比自然吸气。然而，320匹马力，峰值扭矩400N·m，百公里加速6.5s，不只是账面数据表现好，实际驾驶中，哪怕在坡道中的加速，XC90仍然有着非常灵敏的响应。不过，唯一能够说有点不足的，就是加速时噪音略微有些大。
