在达哥看来，9月的北京是最美的时节。这段时间，阳光变得更加透亮却不会刺眼，而趁着雾霾还没有到来，也可以尽情享受天空的湛蓝。虽然树叶不再那么鲜绿，却让北京多了几分秋天的韵味。
其实，北京的秋天很短暂。而此时在密云的山野间，秋风让这里泛起了凉意，同时也为这里带来了夏日燥热沉淀后的别样宁静。
有人说，平日湖光山色的密云仿佛一名窈窕淑女，那么入秋后的密云则摇身变成了一个轻熟女，散发着无穷的魅力，可以满足你对秋天的任何幻想。而随着一阵引擎的轰鸣传入耳中，似乎与这一切格格不入，却又让人期许不已。
在别克品牌旗下，GS（Gran Sport）标识专属于个性化运动车型。其中最被人们所熟知的就当属上一代君威 (配置|询价)GS了。六年前，刚刚问世的君威GS凭借着特有的运动化风格与改装潜力，受到了很多年轻人的追捧。而当时大学毕业不久的达哥，在看到那两颗凶狠的“獠牙”后，便有了把它开回家的冲动。
不幸的是，直到六年后君威GS迎来了换代，达哥依旧苦于摇不到号。而又幸运的是，在北京的这个秋天，达哥可以在依山傍水的密云，尽情感受全新一代君威GS所引领的风格至上。
与上一代君威GS相同，全新一代君威GS在造型设计上同样个性鲜明，运动气息浓郁。相比于普通版君威，全新一代君威GS的整体外观更加犀利动感。而新增的皇室蓝与星空紫两种GS专属车身颜色，也让消费者的选择更加多样化。
车头采用GS专属立体飞翼纹理格栅，搭配高光泽黑框设计。直立式“獠牙”内部也采用了横向黑网，而缎面光泽的镀铬边框也让这双“獠牙”相比于上一代车型变得更加粗旷有力。
从侧面看，比普通版车型更加修长的车身，配合仿溜背式的D柱线条，让全新一代君威GS营造出更加低矮的车身姿态，而侧翼的运动套件也进一步增加了它的运动氛围。
尾部与车头相呼应，加入了GS专属尾翼、高光镀铬双出排气管以及底部两侧的导流口。此外，全新一代君威GS还有一个令达哥着迷的标识，那就是18寸的熏黑五辐运动轮毂，配备了红色的Brembo®高性能前制动卡钳，看上去战斗范儿十足。
终于到了要上手的时候，如果这是一辆君越甚至是普通版君威的话，达哥可能会先坐进后排体验一下当老板的感觉。但对于这辆早就梦寐以求的君威GS来说，达哥在第一时间抢占了驾驶席，并美名其曰的让另一位同车老师先坐边上醒醒盹儿。
全新一代君威GS的车内以运动范儿的黑色系为主，同时也加入了很多GS专属元素。比如运动化切角方向盘、碳纤维纹理饰板、红色运动双缝线等。
但相比以上这些，整个座舱内最吸引达哥眼球的就莫过于GS专属的一体式运动座椅了。它的坐姿非常低，坐在上面弯弯腰就可以摸到地面，确实有一种贴地飞行的感觉。
此外，这套座椅不仅造型拉风，实际的功能也非常强大，并首次引入了侧向支撑调节，为用户在行驶中提供了更全方位的包裹。当然，这样赛车式的座椅肯定不会像普通座椅那样柔软，但开过后就会发现，经过AGR认证果然不是名不虚传。达哥在足足一上午的试驾后，也没有什么腰酸背痛的感觉。
没错，达哥确实是没有节操的霸占了驾驶席一上午。这不仅让达哥过足了GS的瘾，而对于这款车的驾驶风格，也进行了全面体验。
其实如果仅从动力参数上看，全新一代君威GS与普通版2.0T车型是保持一致的。最大功率同为192kW，峰值扭矩为350N·m。与发动机匹配的也是通用最新推出的9速HydraMatic智能变速箱。值得一提的是，相比于市场上某些同样搭载9AT变速箱的车型在120km/h都挂不上9挡的尴尬，全新一代君威GS的这套变速箱可以在百公里完成9挡间的切换。
除此之外，全新一代君威GS还是配备了CDC全时主动液力减震系统和FlexRide自适应驾驶系统两项独有的配置。而也正是这两项配置的加入，才让全新一代君威GS成为一部极具操控欲望的运动轿车。
首先，CDC全时主动液力减震系统能够对路面状态进行每秒100次的实时扫描，并针对不同道路情况，保证车身振动频率的稳定。同时，可以提升加速及制动性能，而在转向过程中，还可以精准控制车身姿态。
FlexRdie自适应驾驶系统根据驾驶者需求提供运动、旅行、一般三种驾驶模式，同时转向和悬挂也会做出相应调整。不仅如此，该系统还能够进行运动模式自定义，驾驶者可以对转向或避震的风格进行单独设置，以适应不同的驾驶风格。
在一般模式下，全新一代君威GS的试驾感受与普通版君威基本一致，意在寻求操控与舒适的两者平衡。而在旅行模式下，转向会变得更加轻盈。而悬架则会变得更加柔软，对于路面上细碎颠婆过滤的很彻底。这种模式很适合在高速巡航或城市中使用，但对于此次的山路试驾，达哥很快便切入了运动模式。
按下运动模式按键，车辆的变化非常明显。方向盘力度加沉，随之也带来了更精准的转向。同时，悬架也会变得更加紧致，路感反馈直接明了。运动模式下，车辆在过弯时变得更加轻盈，悬架和座椅为驾驶者提供了出色的支撑，过弯后可以快速修正车身，整个动作一气呵成，颇具驾驶乐趣。
与此同时，全新一代君威GS也有着充足的动力储备，油门响应很积极，即使在旅行模式下，如果深踩油门同样会带来明显的推背感。而9AT变速箱也可以快速领略驾驶者的意图，做出响应的降挡处理。同时，全新一代君威GS还配备了换挡拨片，只是采用拨片进行升挡操作时，会出现小小的延时。
美好的时光总是短暂的，回到酒店后达哥依旧意犹未尽。可以说，全新一代君威GS在驾控品质上已经在同级车中具备了一流的水准。不仅如此，作为普通版君威的升级车型，在科技与安全配置方面，全新一代君威GS同样有着不俗的实力。总之，如果你是一个乐于追求潮流与个性，并注重品质的新生代消费者，那么不妨亲自去感受一下全新一代君威GS的风格魅力吧。
（来源：达车汇）
