在欧系厂商家门口举办的法兰克福车展中，许多欧洲品牌发布了重磅产品。特别是实力雄厚的德国品牌，接连拿出了自家的最新成果。其中，最突出的当属奔驰，他们带来了一台顶级超跑：AMG Project ONE；力图以最强大的数据、最夸张的外形吸引粉丝。然而，外媒《Auto Guide》的编辑却发现：越来越多的超跑问世后，许多消费者都对纸面上的刺激产生了疲劳，甚至抵触。从现场观众的表现上看，本田发布的Urban EV Concept电动概念车，更能赢得他们的掌声与欢呼。为何一台电动本田能比AMG的超跑带来更大的反响呢？疆哥带大家聊聊。
先来看奔驰AMG最新的超级跑车：Project ONE。这台使用了F1技术的hyper car，搭载的1.6T V6引擎输出476马力，同时保证40%以上的热效率。更令人激动的是，Project ONE的红线为11000转/分钟，在涡轮增压发动机中着实少见。加上多达4台的电动机，能在6秒内完成0-200公里加速，极速超过350km/h。以超跑的标准来看，Project ONE能称得上是惊世之作。
为了Project ONE的亮相，奔驰做了很多准备。先期的信息披露、轮廓图流出，甚至是谍照，都让Project ONE有着别样的神秘感。在法兰克福车展上，梅赛德斯更是请来了汉密尔顿，力图在发布会上带来轰动。然而，并不是所有观众都对这台AMG买账。不少批评的声音称：当前输出超过千匹的超跑有许多，F1发动机也不是奔驰一家独有，Project ONE的套路太缺乏新意。更重要的是，这台发动机的理论寿命约为5万公里，届时只能通过AMG换一台新的发动机。尽管土豪不会在意价钱，但是这样的设计寿命，与奔驰经久耐用的品牌形象背道而驰。要知道，马自达也是因为这个原因，暂停了搭载短寿命转子发动机的RX系列。
比起少数的批评之声，更令奔驰感到压力的状况发生在第二天：本田的城市电动概念车首次亮相后，欧洲汽车爱好者反应异常强烈。对比前一天Project ONE亮相，本田这边的欢呼声显然更大。人们喜欢这个内敛的本田，喜欢清新简单，干净，复古的设计。
“本田概念是LIFE”，《Auto Guide》的新闻编辑Sam McEachern强调。比起普通人一辈子不会触碰到的超跑，本田在平民车上的诚意更能打动人。本田带来的Urban EV概念车，代表了本田对未来电动家用车的构想，与每个汽车消费者的生活息息相关。在展车身上，本田掺杂了不少情怀元素：朴素的车身线条、复古轮圈，以及木质内饰；再结合最新的电动科技，让Urban EV有一种别样的吸引力。这种吸引力，就来自于幻想拥有这台车的生活；如此真实的期盼，是所有超跑都无法带给你的。
比自身实力更重要的是，Urban EV恰好碰上了欧美消费者的“超跑疲劳”。几乎每个月都有一个汽车制造商表示，它创造了下一个超级跑车；然而，每次的作品都越发平庸。他们所有的能耐，无非就是四位数的马力、碳纤维的部件、夸张的设计，以及数百万美元的售价。况且以如今超跑厂商的习气，通常在发布之前，生产的所有产品就已经卖完了。对于看车展观众来说，与其说是发布会，更不如说是土豪的玩具展。因为这一切，都与台下的你无关。
造出布加迪 Chiron，阿斯顿马丁 Valkyrie，和梅赛德斯AMG Project One这样的汽车，能够展现一个厂商异乎寻常的强大实力。对品牌旗下其他车型，也能起到提振销量的作用。只是问题在于，大多数人永远不会拥有一台超跑。本田的展品则不同，对于普通人来说，这个概念是可以实现的。Urban EV是一个有形的东西，人们可以为之兴奋；而不像超跑，是疯狂的梦想，虽然很酷炫很诱人，却与大多数人不相干。
把F1的动力系统搬上公路是一个奇迹，梅赛德斯-AMG的Project ONE赢得了全世界的赞誉。但是，像本田Urban EV Concept这样令人耳目一新的展品，才是应对超跑疲劳的解毒剂。
