不知道为什么“金九银十”逐渐变成了国内汽车企业的热销月，众多厂家纷纷抢在这个时间段上市新车，市场热得不可理喻，俨然一副车市“春节”的景象。
不过，集中上市有一个很大的问题，如果你的车不够抢眼，那么很快就会被其他热点车型盖过风头，活生生地自导自演了一出“吃力不讨好”的戏码。
好在宝骏推出的这款新车足够抢眼，在一众车型中脱颖而出，让人们记住了具有超高性价比的“小家伙”。
9月22日，宝骏310上市了其自动挡车型，为广大不会开手动挡的朋友们提供一个新的选择，售价区间5.18万-6.08万元。新车的变速箱是来自日本爱信历时三年联合开发的手自一体自动变速器，并加持旋钮+拨片的换挡机构，拉升车内整体质感的同时简单便捷的操作也给消费者带来更好的用户体验，简单一句话，就是相比手动挡更好开，驾驶更轻松。
不仅如此，值得一提的是，宝骏310自动挡车型全新升级了多项标配，比如蠕动行驶功能、hhc上坡辅助系统、VDC车身动态控制系统、TCS牵引力控制系统、GBA刹车辅助系统、ESC车身稳定系统等功能性配置，进一步提升了车辆安全性。说实话，这些配置的增加，让宝骏310性价比大增，自动挡+旋钮、拨片换铛机构，更让宝骏310吸睛无数。而自动挡5.18万起的价格，真的是许多不爱开手动挡和预算有限用户的福音了。
我们都知道，SUV在国内汽车市场仍是车企追捧的对象，虽然已经从蓝海杀成了红海，但市场的高增长率表明在一段时间内其还是“香饽饽”般的存在。然而，小型车市场却是一副截然不同的景象，连年萎缩像个没人疼的“孩子”。从2009年开始，国内小型车的市场份额开始逐年下滑，相比峰值的16.2%，一度降到了12.5%。到2016年上半年，数据再次萎缩至12.7%。在上个月刚刚出炉的销量中，小型车的占比仅有4.65%。
难道在SUV浪潮的波及下，小型车真的就没有生存的余地了吗？答案显然是否定的。其实小型车市场仍然有很大的需求，合资品牌中的大众POLO和本田飞度一直都保持着不错的销量，但价格却是一直居高不下。所以说小型车是有其生存的土壤的，甚至说是不可取代的，但前提是一台高性价比的优质小车，才会受到认可。
为了迎合市场对高性价比优质小车的需求，上汽通用五菱推出了“造型时尚简洁、配置科技实用、空间宽敞舒适、动力经济适用”的宝骏310。超高的性价比在小型车中格外抢眼，月均销量过万辆，并且上市至今累计销量已达131872辆。如此热销的成绩足以证明其在市场中的突出表现，关注度也一度领先Polo、飞度、赛欧等主流小型车品牌，可以说是“名利双收”了。
虽然宝骏310已经获得了市场的认可，但想要在销量上更上一层楼还是不能满足于此的。消费者的购车需求在不断变化，而汽车企业必须要洞悉需求并做出反馈。一辆便捷好开、经济好省的自动挡汽车，成为了大家的核心需求，所以上汽通用五菱也适时推出了宝骏310的自动挡车型。
不管你承认与否，在国内小型车市场持续萎靡的时候，宝骏310却逆势而为，获得不错销量的同时也取得了市场的认可。我想你心中一定会有个疑问，宝骏310是如何成功完成逆袭的？
其实不难，大概也就三步而已。首先是1.2L车型的上市，新潮的外观以及简约内饰设计风格吸引这年轻消费者，同时还有超大的车内空间和丰富的配置，一改往日传统小型车造型夺目但性价比不高的形象，让沉寂已有的小型车市场重新焕发了活力；动力的全新升级是宝骏310走的第二步，其推出了1.5L版本车型，动力进行了全面提升，并且变速箱也从5挡手动升级至6挡手动，兼顾燃油经济性也符合当下年轻人的购车需求；最后一步则是此次的自动挡车型上市，车型的不断完善让消费者有了更多的选择空间，旋钮+拨片的换挡方式把品质提升到了更高的档次。
当然，宝骏310自动挡版本除了在变速箱上有提升外，配置方面也有诸多亮点。电动天窗、定速巡航、多功能方向盘、倒车雷达+影像、中控大屏、GPS导航、蓝牙、后视镜加热、后风挡除雾等功能应有尽有。蠕行功能、上坡辅助、车身动态控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、ESC车身稳定系统等功能性配置的加载，在进一步提升车辆安全性的同时，也毫无争议地让宝骏310凭借实力站到了同级细分市场品质与性价比的巅峰。
“不抛弃，不放弃”这句话用在现在的宝骏310身上再合适不过了。当小型车市场不景气，众多自主品牌放弃小型车转投SUV的时候，是宝骏310一直坚守着阵地，不断提升着自身的产品力来进一步获得市场的认可，也对国内小型车市场有着积极的影响。
在现实中，我相信每个人都会有自己的“瓶颈期”，可能是事业上的，也许是感情上的，亦或是生活中的，它像枷锁束缚住你，让你无法挣脱并深陷其中。这时，我们需要时间，慢慢地挣脱束缚，破蛹成蝶。其实在汽车行业同样存在“瓶颈期”，在新时代总有一些“过气”的市场等待破蛹成蝶。在汽车市场增速放缓之时，宝骏310则为汽车市场如何挖掘内生动力，提供了宝贵的实践和新的思路。
（来源：高氏观市）
