电车汇消息： 2017年9月27日14时许，一辆车牌号为湘AC5028的公交车沿长沙岳麓大道由西往东行驶至银盆岭大桥西口时，与前方等候信号灯放行的车辆发生追尾碰撞，事故造成8车不同程度受损。事后引发了关于事故原因猜测的风波，一档汽车节目《老檀说车》更是映射事故原因系车辆故障所致。
今日电车汇就现有报道进行了盘点，不外乎是刹车失灵，汽车故障，整车质量问等猜测，但就在当地交警已做出事故鉴定，且多家媒体（包括当地媒体）第一时间澄清事故系司机操作失误所致之后，为何还会有如此大的舆论争议呢？
1、业绩斐然，引来诽议
比亚迪今年1-8月的新能源客车销量位居全国第二名，近期更是接连中标深圳、桂林、广州、武汉等大批量订单，照此势头，比亚迪有望登上今年国内新能源客车冠军宝座，对客车市场格局产生巨大冲击。如此业绩难免引起业界高度关注，不排除有竞争对手暗做手脚，借“撞车”事件加以炒作。
数据来源：慧眼看车
2、民生大事，关注度高
城市公交本身是关乎民生的大事，城市公交事故通常是市民热议话题，因此，此次事件比亚迪虽然在技术上排除了问题的可能性，但事情已然发生，老百姓更喜欢谈论那些所谓“内情”，所以杜撰更容易让老百姓提起兴趣，成为不错的谈资。
针对此次事件，电车汇联系了长沙相关部门及公交公司，希望他们就整车运营的黑匣子提供全程的数据采集信息。以下为电车汇拿到的涉事车辆数据：
据数据分析：事故车辆在事发前有短暂的停车动作（刹车深度3，油门深度0），随后车辆突然加速（油门深度为99，持续23秒，刹车深度为0，刹车信号灯未亮起），在14点03分58秒到14点04分之间，车辆油门深度保持为零，随后油门深度变为99，持续23秒，同期刹车深度为0。
然而这样的数据信息似乎并不能让所有人信服。今日上午，电车汇从相关渠道拿到一张机动车安全技术检验表，并得知昨日（9月28日）中午，长沙交警将事故车（湘AC5028）开到第三方检测站进行检测，检测数据判定车辆制动性能合格（注：机动车安全技术检测表中，项目判定栏〇代表合格，X代表不合格,事故车辆的制动性能判定结果为〇）。
由此，基于现有数据无误的前提以及长沙交警出具的第三方检测报告，目前长沙比亚迪公交车撞车事故的判定原因系人为操纵不当造成，与车辆故障、刹车失灵并无关系。
事实上，公交车市场有别于乘用车市场，前者涉及民生公共安全，媒体不能以对乘用车的报道思维对待公共交通车辆，因为任何失实报道都将引起相关部门的高度关注、甚至市民恐慌，危害公共安全。因此，面对此类交通事故，电车汇还是建议各方冷静对待，不信谣、不传谣。下一步该事件有什么样的处理进展，电车汇还将保持密切关注。
文章摘自 电车汇 20170929 发自北京
