文｜大虹桥刘特别能
图｜Honda中国
一纸“禁燃令”的消息让环保这个老生常谈的话题又被摆在了台面上，尤其是在这个发展跟着政策走的市场，也许真的是时候正视这个议题了。
对于一个有燃油车情结的人来说，彻底投入电动车的怀抱简直是天方夜谭。一辆踩足了油门也没引擎轰鸣的车，在一些传统派的心里，也许根本就不能算是一辆车。
然而有些时候我们不得不向时代的潮流低下倔强的头颅，至少在选择燃油车还是新能源车这个问题上，我们没有任何协商的余地，因为能源与环保这两个摆在眼前的危机，实在来势汹汹也事实确凿。
在谈论人类未来的交通工具究竟应该是个什么模样的时候，我们的心里未免有些在创作科幻小说般的脱离感，毕竟大部分人还都没有接触过新能源车，或者仅仅是偶尔接触。
简单来说，大部分人的驾驶习惯并不能完全适应电动车的脾性。所以，当电动机瞬间爆发出最大扭矩的时候，我们不免有些措手不及，随后眼前一阵眩晕，当你回过神，还得紧跟一句“我的天呐”。
这种驾驶感受，我其实在思铂睿锐·混动上也有所体会。不同的是，它还保留了一台传统的发动机，从而让我们这些保守派能有最后的一丝欣慰。
我想，对于汽车界的黑科技之王本田来说，在造混动车型的时候，势必也会有它独特的一面。
本田SPORT HYBRID i-MMD混动系统果不其然颠覆了我对混动车型偏见的认知。
简单来说，这套混动系统由一台2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，以及两个电动机组成。
从账面数据上来看，2.0L阿特金森循环发动机可以提供146匹马力、107千瓦功率、175牛米扭矩；而双电机则拥有135千瓦功率、315牛米扭矩。
也就是说，这套i-MMD的主要动力输出，并不是燃油发动机提供，电动机才是主力。
这套混动系统的工作原理大概是这样的——
在蓄电池处于有电的状态下，中低速由双电动机进行驱动，高速达到燃油机的最佳工况后，燃油发动机介入。如果全力加速，两种动力都会同时介入。并且，大部分时间里，燃油机的作用并不是直接提供汽车的驱动力，给电动机发电才是它的主要任务。
所有的动力输出，都会有一套PCU（Power Control Unit）动力控制单元进行智能分配。并且思铂睿锐·混动也提供了EV模式来满足强迫症们的需求。
用最简单的物理原理来理解，其实这才是提高燃油经济性的最佳解决方案。
其实不难理解，搭载这套i-MMD混动系统车型的油耗表现都异常惊人——思铂睿锐·混动百公里4.2L；雅阁锐·混动百公里4.2L-4.4L；CR-V锐·混动百公里4.8L。
然而，如果你以为这台车的亮点只有优异的燃油经济性，那么你绝对低估了本田大法。
作为混动车型，优异的燃油经济性仅仅是入门，思铂睿锐·混动的无敌亮点其实是，在保证了燃油经济性的同时，还提供了强劲的动力。
说到这里，也许有人会发出质疑：“燃油经济性和动力强劲，这不是一个不可调和的矛盾么？吃的少又跑得快的马儿真的会有么？”
其实，这就是思铂睿锐·混动的过人之处。
也许我们一直在关注本田混动车型的超低油耗，一箱油跑1800km轻轻松松，跑个2000km也都不能称为新鲜事，极端驾驶下百公里3L的照片也在我的朋友圈里被刷了很久。哪怕是在严重拥堵路段的正常城市通勤，开着空调听着歌，我也开出了一个和官方油耗差不多的数据。
但我们一直没有关注到它的动力表现。
其实在这次的城市油耗大作战开始前，我特意提前了一个小时到达起点，以熟悉车辆的由头，偷偷地狠狠地豁了一下车。
因为我始终抱着一种执拗的态度去接触混动车型，认为混动车型的动力不会强到哪儿去，毕竟油都那么省了。
所以，豁完车的结果就是，我心甘情愿地写下了这一篇文章来安利大家 ——本田的混动车，动力同样超级澎湃。
毕竟你可以这样来理解，一台拥有315牛米最大扭矩的电动机，瞬间爆发的推背感已经足以在B级车中拥有一席之地，并且开启sport模式深踩油门，还有一台2.0L，175牛米扭矩的燃油机作为辅助。
其实，评价一台车的驾驶表现，底盘的调校也是很重要的一个环节。前麦弗逊后多连杆的悬架结构我们并不陌生，普通版思铂睿作为本田的一款运动型B级车是一个不争的事实，在此基础上，又加持了蓄电池、电动机等等，再次将本田一向扎实稳重的驾驶质感上升了一个台阶。
这种驾驶质感其实很容易让人接受，并且保留了一台燃油机，使得驾驶起来并没有颠覆性的不适感。开过的人都知道，电动车加速之猛仿佛有人踹你一脚，而在思铂睿锐·混动上更像是有人推了你一把，不至于被吓一跳，但也足够让你在绿灯亮起的那一刻，一骑绝尘。唯一不同的是，燃油车一骑绝尘的代价可能是零点几升的油和不少的尾气排放，而思铂睿锐·混动，仅仅是损失电池里那微不足道的一些蓄电量。
如果你依然对百公里4.2L没有多大的认知，我们不妨来做一道算术题。
就以我的车来说，它常年处在百公里12L左右的油耗水平，每天上下班来回 50公里，如果我把它换成一台Honda SPORT HYBRID，在保证了我对速度追求的同时，一个月下来省出一箱油是十分轻松的。换句话说，两个月可以省出一双AJ。想到这，我想这诱惑力已经足够让我为之买单了。
还有例如为环境保护作出贡献，或者是为了更绿色的地球梦这些更高远的梦想，就留给你们去实现了。
至少对于我这般如此固执的人而言，Honda SPORT HYBRID改变了我对混动车的偏见，连我自己都惊掉了下巴。
