➤如果要问什么样的车型最适合中国市场，答案恐怕有很多。A级轿车？紧凑型SUV？亦或拥有众多铁粉的旅行车？翻翻近几年的销量数据不难发现，占据销量榜单前列的并不是上述车型，而是月销动辄几万辆的入门级MPV。这些出自于中国品牌之手的7座MPV深谙消费者的真切需求，总能轻易俘获大家的青睐。
提起这类MPV车型，就会有一个绕不开的存在，即五菱和宝骏，旗下产品五菱宏光和宝骏730的销量一直位居前列，但这可不代表其他厂商就会安于现状了。事实上，这个细分市场的竞争一直都十分激烈，长安欧尚便是其中的佼佼者。
欧尚A800作为长安欧尚品牌的最新作品，定位为一款面向广大家庭用户的7座MPV，欧尚A800在5.99-11.99万元的价格区间里一共布置了20款车型，分为1.6L和1.5T两个版本，其中自动挡车型搭载的是爱信6AT变速箱。那么欧尚A800的真正实力究竟如何呢？与它的最大对手宝骏730相比又有哪些优劣势呢？先来看下面的详细解读视频，一探究竟吧。
如视频中所说，欧尚A800的动力系统是个亮点，最大马力156Ps的1.5T发动机+爱信6AT变速箱的动力系统兼顾了动力、平顺度和可靠性，7.99万元的起步售价相对是一个有诚意的价格。而在实际的销售情况当中，手动挡版本一直是此类车型的销售主力，我们这次体验的正是相对走量的1.5T+6MT版本，即1.5T手动豪享型，属于1.5T手动挡中高配版，官方价格为8.79万元。基本配置就已经令人惊喜，无线充电、全景天窗、前后排侧气帘、前排座椅加热通风等等，不过，这些配置都没有出现在我们这款车型上…这些可都是高配车型才有的功能。我们这款1.5T手动豪享型配备了可显示胎温和胎压的轮胎监测、牵引力控制、ESP、后排独立空调、自动启停、10.1寸中控屏幕、全液晶仪表盘、外后视镜加热、语音助手、远程控制、前后雷达、倒车影像等功能，配置同样可以用丰富来形容。
其中10.1寸的中控屏幕可是比同级其他车型大了不少，对于内饰质感的提升有帮助。而且屏幕的表面采用了轻微的磨砂处理，可以避免成为指纹收集器的尴尬，在阳光强烈的时候屏幕也不会反光。中控系统的功能很齐全，高德导航挺好用，中控系统基本达到了平板电脑的流畅度，不管是操作逻辑还是操作体验都不错。
这套系统的语音交互功能是个亮点，通过说出“你好，欧尚”就可以激活语音控制功能，然后可以通过语音来实现对特定功能的操作，例如打开天窗、关闭或者设定导航、调节空调温度、控制多媒体系统等。如果平时无聊的话，还可以调戏一下语音助手，这些乐趣就需要车主慢慢发掘了。可别小瞧了语音助手的作用，除了使用方便之外，免去用手操作还可以保证驾驶时的安全。
此外，欧尚A800还有几个炫酷的功能。首先是通过手机端的app来对车辆实现远程控制，包括车门上锁解锁、鸣笛闪灯等一系列功能。同时可以查看车辆所处的位置、里程以及油量剩余等。再就是车内空气净化功能，欧尚A800的车内空气检测装置由博世提供，在将检测器插入到USB接口之后屏幕会自动弹出空气净化界面，可以实时查看车内的空气状况。
有了这些配置和功能之后，欧尚A800的车内质感也就有了保障，尤其是中控屏幕和电子仪表盘让它看起来甚至还有些高级感。不过，整个中控台采用的是硬质材质，这一点是稍逊于宝骏730的地方，毕竟宝骏730的中控台上方已经做到了软性材质覆盖。好在欧尚A800门板上的肘托以及前排中央扶手的盖板上采用的都是质感厚实的皮质包覆，这是增加内饰亲和力的地方。
关注这类MPV车型的消费者最在意的当然还是乘坐空间了，欧尚A800在此方面的表现值得肯定。前排空间是主流水准，座椅的软硬程度恰到好处，并不是一软到底的座椅设计，在保证舒适性的同时还会给你提供足够的腰部和侧翼支撑。第二排的座椅质地虽然不像宝骏730那么软，但对于身体的贴合很到位，配合侧面高低可调的扶手以及门板上的肘托，对于不同体型的乘客来说都很容易找到适合自己的坐姿。
另外一个关乎舒适度的方面体现在第二排座椅的可调节范围很大，不管是前后的长距离调节，还是座椅靠背的角度调节。当把第二排座椅调节到最靠后位置时，腿部空间可以用非常宽敞来形容，而且第二排座椅的靠背是可以几乎完全放平的，营造出一个接近于平躺的状态十分容易。
对第二排乘客的照顾还体现在功能配置方面，空调出风口自然是必不可少，此外还有一个USB接口。但是这对于两位乘客来说就显得有点尴尬了，如果能再多一个USB接口哪怕是12V电源接口，日常使用起来会更方便。有个细节就是第二排的地板中央是没有凸起的，并且由于采用了2+2+3的座椅布局方式，第二排两个座椅之间的通道会让进出第三排变得更从容。
第三排座椅的乘坐体验虽然不及第二排，但也比主流7座SUV的第三排更舒服。首先是座椅的舒适度有所保证，尤其是坐垫的厚度要比普通车型的第三排座椅更厚，靠背更贴合身体，不会让你有种坐“小板凳”的感觉。即便是在第二排座椅调节到最靠后时，此时的第三排空间对于正常体型的成年人来说仍然可以接受。而只要将第二排的座椅稍微往前调节一些，那么第三排的乘坐体验就会提升不少了。第三排的头部空间属于够用的状态，如果身高超过1.8米的乘客坐进第三排的话，那么头部空间就不会有太多的余量了，不过满足平时使用没有问题。
对于第三排乘客来说，体现存在感的并不只有座椅，还有一些专属配置，例如头顶上的三个出风口刚好可以惠及到三个乘客，并且能够手动调节空调风量。另外在两侧还设计有杯架和储物格，不过第三排并没有USB接口，这是不够方便的地方。
除了空间方面，就行驶中的乘坐体验来说，第二排和第三排乘客的舒适度同样有保证。首先是欧尚A800的车内静音水平十分不错，对于这类MPV车型来说，车内尤其是第二排以及第三排的行驶噪音很容易被放大。而欧尚A800的第二排和第三排隔音效果明显，乘客能感受到的噪音比较细微。
再就是在底盘对于路面颠簸的过滤方面，欧尚A800的表现可以说是超过了这个价位的水准。底盘和悬架的调校属于偏重舒适性的类型，对路面的颠簸和起伏尽可能多的过滤。单就底盘的舒适性和厚实感来说，欧尚A800的表现并不亚于主流的合资三厢A级车。美中不足的是，在碾过路面颠簸时，只要车速一快，第二排和第三排的乘客就会有一些抛跳感，这和它的后悬挂采用扭力梁结构不无关系。而宝骏730的顶配车型已经用上了多连杆独立后悬挂，对于欧尚A800来说，其实也可以考虑给高配或者顶配车型配备多连杆结构的独立后悬。
这类MPV最重要的特点就是好开易上手，实际开起来，欧尚A800在保证了好开易上手的前提下，在动力方面的表现令人满意。最大马力156Ps的1.5T发动机能够带来一定的推背感和动力激情，虽然这两项对于这类MPV来说不是必需，但有充足的动力储备之后底气也会更强。发动机在2000rpm以下的低扭区间里输出并不乏力，在一挡和二挡时只要轻踩油门，车子还是很愿意往前冲的。
在二挡升入三挡后，只要将转速送上2000rpm，就会感到动力开始源源不断地喷涌出来，此时的加速过程是最爽快的，这种力量可以一直持续到4000rpm上下。在高速公路上100km/h以后的再加速能力同样不错，只要舍得踩油门，5挡和6挡间的动力衔接可以很顺畅。
这台6MT变速箱的特点和性格容易让人适应，换挡的行程比较适中，挡位切换时甚至还有细微的吸入感。与之配合的离合器的行程稍微有点长，好在离合器的接合范围很广泛，不容易出现熄火的尴尬状态。不过就算熄火了也不必慌张，因为欧尚A800的1.5T车型全系标配了发动机自动启停功能。如果在起步过程中不小心熄火的话，此时只要从容地踩下离合器，发动机就会自动点火，免去了摘挡、踩离合再手动点火的一系列繁琐。
所以说欧尚A800是辆亲和度很高的车型，即便选择手动挡版本，对于新手而言也不必有难以驾驭的忧虑。它的特性就是轻松好开容易上手，在此基础上还保证了驾驶和乘坐的舒适度，同时在空间的灵活性方面有优势，总体表现比较均衡。而语音控制、车载互联、车内空气净化以及动力感受、完善度方面的表现亮点十足，对于不到10万元的售价来说，欧尚A800这样的产品力可以说是物超所值。对于关注此类MPV车型的消费者来说，欧尚A800会成为一个新的选择，同时也有希望挑战包括宝骏在内的其他车型的市场地位。
《测了个车》| 作者：姜志浩
（来源：车辙）
