新指南者是继自由光、自由侠之后，广汽菲克Jeep的第三款国产SUV，它定位为紧凑型SUV。尽管指南者来得稍晚，但它上市以后整个销量表现都比较稳定，很快就站稳了脚跟。相比上代车型，指南者的造型变化很大，有点小“大切诺基”的影子，但相比设计更为个性的另外两位兄弟，指南者的设计要相对沉稳一些，也更符合这个级别的消费者口味。定位为专业级新中产家庭SUV的它敢于投身最为残酷的合资紧凑级SUV市场，指南者靠的是什么？今天砖叔就和大家聊一聊。
圆灯、七孔格栅以及梯形轮拱，是Jeep车型最直观的标识，这些经典元素可以追溯到1941年，指南者的设计同样带有Jeep的家族式血统，外观颇有几分野性，初次看到指南者的前脸你很可能会以为这是一辆缩小版的大切诺基。此外，指南者的车身腰线过渡自然，尾部设计厚重感十足，吸睛能力在同级之中显得出类拔萃。
指南者的内饰做工用料在同级中称得上优秀，座椅的材质更考究，源自南美的Mckinley进口头层牛皮，兼顾舒适和耐磨，选用水性涂料上色，车内皮革气味非常淡。而且在配置方面也相当的丰富和体面，一键启动/无匙进入、自动氙气大灯、自动雨刮、电子手刹、8.4英寸Uconnect智能车载控制系统、电动尾门等都有配备。
在动力方面，全新指南者搭载1.4T+7速双离合和2.4L+9速手自一体的动力组合。1.4L涡轮增压发动机带有Multi-Air2电子液压气门正时升程可变技术，可输出121千瓦最大功率，250牛·米。2.4L车型配备同级唯一9速自动变速箱，具备9.79倍的宽泛传动比，能有效兼顾公路和越野的动力输出需求。
虽然四驱只在顶配的2.4L排量上出现，但是这依旧是这一价位下越野能力比较强的SUV。指南者装备的是Active Drive Low智能四驱系统，实力足够强悍，除了四驱锁止外，还有加力档，即扭矩放大功能，面对大角度的爬坡也能很轻松。而Selec-Terrain®路况模式自选系统，能提供标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式，驾驶员根据不同路况选择，总体来看越野能力还是相当的强。
1.4T发动机的技术含量很高，不过的动力表现只能说是基本满意，偏沉的油门需要一些时间来适应，加速感受一般，中高转速下动力还是不错的。如果对车敏感，还是可以注意到在起步、低速情况下的顿挫，当然它的表现比众多双离合来说还是不错的。
由于1.4T全系都没有匹配四驱系统，四驱系统只出现在2.4L顶配车型上。2.4L这套动力系统平顺性足够好，不过价格不够亲民，达到了24.18万。对于有越野需求而预算又不高的消费者来说，可供选择的余地就不大了。
马自达CX-5依旧像极了一个偏科生，主打操控的特点和向年轻靠拢的“魂动”外观设计，势必能赢取年轻消费者的心，尽管内饰造型比较朴素，不过用料较为厚道，并没有廉价感。新一代车型加入马自达引以为傲的动力与GVC技术，驾驶感更上一层楼，但空间方面和指南者相比相差不大，在紧凑级SUV里面优势不明显。
翼虎同样是强调操控的车型，它也是全系标配涡轮增压发动机，底盘和隔音水准都非常优秀，操控感和动力要比同级都更为出现，但有同样的问题，后排空间不算优秀。此外，翼虎进入中国市场较早，市场基础也有一定的积累优势。
指南者从去年底上市以来，销量一直稳步上涨，到现在已经成为品牌中最好卖的车型，单车型销量占了品牌总销量一半以上，是当之无愧的核心车型。在15-18万级别的合资SUV中，指南者属于霸主之一。不过20万以上的车型销量较少，到了这个价位，指南者相比对手没有什么优势。此外，如果指南者要进一步提升销量，增加Jeep经销商的覆盖面是很有必要的。
总的来说，指南者优缺点同样明显。首先它的颜值不错，大切的造型，以及不错的舒适性；乘坐和储物空间表现以及科技配置都中规中矩；不足就是低速的顿挫，如果你的城市用车路况不算拥堵，这车的感受还是相当不错的；如果用车环境较为拥堵，那么建议自己去试驾一下，如果没问题，还是值得一买的。
(文章来源：有车以后砖叔)
