既想开SUV，还想环保又省油？这款车可以终结你的选择困难症了。
CR-V 十四年前东风本田打造了一款号称城市SUV的产品CR-V，如果当年要是有网红这个词，那CR-V就是网红SUV本人了。十四年后，当SUV市场独领风骚之时，它又率先挥旗，要在混动车市场搅起一阵旋风。
10月1日，全新一代CR-V锐•混动将在苏州上市。而在此次上市之前，早在7月，东风Honda便给出了他们最大的诚意——全新一代CR-V 锐•混动的售价为21.98-25.98万元，这几乎就是同级其他SUV中配车型的价格。
为什么要选择一款混动车？
相信这是用惯了汽油车的消费者最常问的一个问题，要追求零排放市面上也有一些纯电动车可以选了，价格虽然贵但是有补贴啊，混动车据说比汽油车贵了不少呢。这里要先消除大家的一些误解。
传统燃油车会逐渐退出历史舞台，这是不争的事实，那么在这个过渡阶段究竟什么样的产品最适合我们，最好的选择当然是使用起来最为方便的产品。混合动力车型在日常使用中并不会改变我们的用车习惯，照样去遍布各地的加油站加油就能喂饱它，不用充上七八小时的电，更不用到处搜充电桩。
但是作为一项新技术，混合动力车型又可以体验到电动车才有的加速性能，同时非常省油，尤其适合开SUV这种大车的消费者。而且随着技术的成熟和成本的下探，从全新一代CR-V 锐•混动的售价就能看出来，已经能基本与汽油版车型价格持平。
至于那些纠结混动车没有补贴的消费者，千万不要本末倒置，我们买车难道是为了补贴吗？补贴正是针对价格过高的电动车型才有的特殊产物，而我们追求的是真正好用的产品。
本田的混动黑科技：润物细无声
那么市面上的混动车也有不少，全新一代CR-V 锐•混动又有什么过人之处呢？作为一个“不走寻常路”的技术控，本田在许多技术方面都有自己的独到之处，而作为未来方向之一的混合动力技术，本田自然也拥有自己的黑科技。
全新一代CR-V 锐•混动搭载了可能是世界上效率最高的混动系统i-MMD，它也是2017沃德十佳发动机之一。这套系统由2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机和高功率双电机组成，可以在纯电动行驶、混动行驶和发动机驱动行驶三种模式下智能的进行切换。
起步时纯电机驱动车辆，就像一台纯电动汽车那样安静而又能瞬间获得跑车般的起步加速感；到了加速阶段电机和发动机混合发力，可以体验到大马力的行车感受；高速巡航时发动机接管车辆，十分畅快，电机则随时待命，为你的加速时刻准备着。
虽然这个过程听上去相当复杂，但实际上对于驾驶者来说，开着这辆混动SUV时你并不会有任何特殊的感觉，而这正是全新一代CR-V 锐•混动的过人之处。它的三种模式之间的切换一气呵成非常平顺，犹如润物细无声。你唯一能直观体会到的，就是迅敏的加速感、强劲的动力性能、安静的驾驶过程和超低的油耗表现。
为什么不同模式之间的切换能够如此平顺？这是因为本田的混动系统没有一般混动车使用的行星齿轮组和专门的调速电机，它的发动机可以直接跳过电机来驱动车辆，这种发动机直接驱动就不会造成什么动力损失，变速器的控制逻辑也就相对简单，整个系统可靠性也更强。这些黑科技背后，则是本田在混动技术领域20年积累的成果。
更低油耗、更长的续航里程，给你想要的诗和远方
这套成熟可靠的混动系统，让车重超过1.6吨的全新一代CR-V 锐•混动百公里综合油耗只有4.8L，所以油箱容积57L的它也实现了突破性的续航里程，一箱油跑1000公里也成为可能。
而在不久前，全新一代CR-V全国城市巡游活动中，更是在太原成功完成挑战油耗2.2L/100KM这一不可思议的成绩。
当然，作为一款城市SUV，我们除了追求高性能和低油耗，对科技感、安全性也有很高要求，这一点全新一代CR-V 锐•混动能够满足吗？
作为2017沃德十佳内饰得主，全新一代CR-V 锐•混动在内饰上也处在同级SUV的领先水平。除此之外，它搭载了Honda CONNECT智导互联（国内的合作伙伴是阿里巴巴和高德地图）、Honda SENSING安全超感和HUD平视显示系统，可以在车上实时在线体验智能互联带来的便捷性。
在今年四月份的上海车展期间，本田汽车社长八乡隆弘曾表示，“预计2030年本田将实现全球销量总数的2/3为混合动力、插电式混和动力和零排放车型。”虽然在新能源的导入过程中本田没有像对手那样大张旗鼓的宣传概念，却在不断加快量产车型的导入。
接力新思铂睿锐•混动，全新一代CR-V 锐•混动成为了东风本田的第二款混合动力车型。王者从不跟随，他们捍卫自己荣耀的方式就是创造新趋势。如果说2004年CR-V开创了城市SUV这个细分市场，2017年东风本田则要用全新一代CR-V 锐•混动，引领城市SUV混动市场的新潮流。
(文章来源：AutoLab汽车实验室)
