新款奔驰GLC在美国IIHS刚刚做完了碰撞测试，大部分测试项目都获得了“最优”成绩，但也有个别项目IIHS给与了黄色的A成绩。IIHS可以说是目前世界上最严苛的汽车碰撞评测机构，其专业程度和公平度都毋庸置疑，下面我们来分项目看看奔驰新GLC的碰撞结果。
25%小角度偏置碰撞
这项非常碰撞测试中，GLC对于假人头部、胸部、躯干上下部分的保护很到位，都获得了G（Good很好）的最优成绩，不过约束系统被评定为A（可接受）成绩。从图片也能看到，假人头部偏离了安全气囊中心，冲入气囊和气帘缝隙之间，好在第一接触点仍然在气囊上，所以评为成绩尚且不错的A。
40%偏置碰撞&侧面碰撞
无论是40%偏置前碰还是侧面碰撞，新款GLC在各个细项目上，包括头部、颈部、躯干、腿部、脚部等都获得了G最优成绩。对大多数车来说，这两项是加分项，很少有车型在这里“失误”，所以，对于奔驰来说，得高分也算很正常。
车顶压力试验
顶压试验是模拟汽车翻滚时对车顶强度的测试，车顶强度的大小，通常用能承受几倍于车重的重量来衡量，以IIHS的标准，如果车顶能承受4倍于车重的压力，那就可以给予A（可接受）的成绩。奔驰新GLC的测试结果是6.04，也就是能承受车重的6.04倍，可以算是很强悍的刚性。
鞭打试验
鞭打试验是模拟汽车被追尾时，综合测试座椅强度和安全带束缚功能的试验。如果座椅包括头枕对乘员保护不妥，乘客颈部会受伤，产生脖子像被鞭打的疼痛感，所以叫做鞭打试验，以目前成熟技术来说，也很少有车型会在这里失分，奔驰GLC依然是G最优成绩。
因为撞车事故在夜晚发生的概率很高，所以， IIHS近期才增加了对前大灯亮度和照射距离的安全评测。因为GLC标配了大灯主动转向功能，且具有自动远近光转换功能，且高速路上的亮度和视野都合乎标准，GLC在这一项评测中也是G最优成绩。
主动预碰撞安全测试
主动安全科技比如预碰撞安全技术，它可以自动监测前方障碍物并自动启动刹车减速，在实际生活中可以大大减小碰撞事故，所以，IIHS把它作为加分项来评定一辆车的整体安全性，这也一步步引导车企为市售车型标配预碰撞安全科技。以40km/h的车速行驶，若能及时发现前方障碍产生警示并自动刹车避免碰撞的话，就可以拿到满分6分，奔驰新GLC在本项目中的得分为6分。
儿童座椅固定装置测试
IIHS对每辆车上第二排的儿童安全座椅固定卡位都会做易用性、强度和合理性评测，考虑到很多女士在使用，而且儿童座椅又很重，很多人可能在没有卡到位的情况下就继续下一步工作，所以，安放时能不能轻松卡到位，成为评比项目，奔驰新GLC便因为很难去固定座椅而失分，在此项仅得到了A的评分。但总体衡量来说，因为各项评测都相当好，IIHS还是给与了新款GLC碰撞测试TSP+（顶级安全+）的最优成绩。
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(文章来源：爱拆车自媒体)
